9月29日，中國船舶集團所屬廣船國際為ASP航運公司建造的5萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船首制船順利下水。從盛夏到初秋，該船的建造過程就像一部扣人心弦的紀錄片，每個生產(chǎn)節(jié)點的完成都講述著參建團隊堅持與突破的動人故事。

7月的陽光帶著灼人的熱度，該船的建造已經(jīng)按下“加速鍵”——上建后島就位、環(huán)段精準平、軸系望光，每一步都走得扎實又堅定。

然而，8月初的臺風(fēng)“楊柳”給生產(chǎn)增加了挑戰(zhàn)，受其影響，運載本船主機的船舶滯后到港。為了把失去的時間搶回來，在項目團隊的帶領(lǐng)下，參建團隊開啟攻堅模式：8月9日上午主機順利起水，15日就完成吊裝的同時實現(xiàn)主配電板通電，C板吊裝，上建前島搭載……每個節(jié)點就像是一場接力賽。

為了不耽誤貨油艙特涂，項目團隊協(xié)調(diào)搭載及各舾裝課優(yōu)先完成上甲板前壁的裝配、電焊與完整性并順利通過船東驗收，將生產(chǎn)局勢變“被動”為“主動”。

8月份的生產(chǎn)喜訊連連：發(fā)電機動車節(jié)點如期達成，應(yīng)急發(fā)電機跟上節(jié)奏，組合鍋爐成功點火，機艙區(qū)域涂裝按計劃如期交出。更驚喜的是貨油艙特涂——周期比同類型船大幅縮短。

眼看下水節(jié)點勝利在望，強臺風(fēng)“樺加沙”又步步逼近。項目團隊一邊嚴格按公司部署落實防臺措施，把臺風(fēng)對生產(chǎn)的影響減至最小，一邊策劃在臺風(fēng)過后迅速啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，提前完成了該船甲板走橋打磨和油漆，壓載艙遙控閥及氣體探測系統(tǒng)、全船絞車安裝及空運轉(zhuǎn)也完成對外檢驗，為該船進一步縮短碼頭建造周期打下了堅實基礎(chǔ)。

“逢山開路、遇水架橋”。ASP5萬噸甲醇雙燃料油輪首制船從一個個分段變成一艘完成的船舶下水，這個過程經(jīng)歷了許多困難，但都在項目團隊和參建人員的主動作為中一一化解，充分彰顯了廣船國際“求真務(wù)實、擔(dān)當(dāng)進取”的企業(yè)作風(fēng)。