日前，印度喀拉拉邦當(dāng)?shù)鼐�方正式�?duì)全球最大班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）、沉沒集裝箱船“MSC Elsa 3”輪船長(zhǎng)及船員提起法律訴訟，指控其在船舶營(yíng)運(yùn)及危險(xiǎn)品貨物管理方面存在嚴(yán)重疏忽。

據(jù)悉，“MSC Elsa 3”輪于5月24日沉沒在印度西南海岸外海，當(dāng)?shù)鼐�方依�?jù)印度法律程序提交了“初步信息報(bào)告”（FIR），指出該輪在航行過程中存在“危險(xiǎn)操作、危害航行安全、以及在運(yùn)輸有毒、易燃及爆炸性物質(zhì)方面管理失當(dāng)”的行為。

此次立案是應(yīng)一名居民及當(dāng)?shù)貪O民社群的聯(lián)合申訴而啟動(dòng)的。報(bào)告指出，船方明知船上載有危險(xiǎn)化學(xué)品，仍在操作上存在明顯疏漏，事故不僅對(duì)環(huán)境造成破壞，更對(duì)依海為生的漁民群體帶來直接經(jīng)濟(jì)損失。事故發(fā)生后，包括塑料顆粒在內(nèi)的有害物質(zhì)被沖上岸，造成海灘污染，引發(fā)廣泛關(guān)注。

此前，喀拉拉邦政府在是否提起法律程序上面臨巨大政治與公眾壓力，因事故發(fā)生海域位于印度12海里領(lǐng)海外，當(dāng)局一度擔(dān)心法律效力不足。有媒體報(bào)道稱，政府原計(jì)劃與MSC及其保險(xiǎn)公司尋求和解，也有聲音指政府意圖維護(hù)與MSC的合作關(guān)系。MSC目前是喀拉拉邦維津賈姆國(guó)際港的主要合作船公司之一。本周，MSC一艘24000TEU超大型集裝箱船首次靠泊該港，刷新了印度接靠最大集裝箱船的紀(jì)錄。

另據(jù)調(diào)查，事故或與船舶壓載水系統(tǒng)故障有關(guān)，該系統(tǒng)失靈可能造成船體嚴(yán)重傾斜。印度媒體也質(zhì)疑該輪技術(shù)狀況，稱其在2023年和2024年分別接受印度港口國(guó)監(jiān)督檢查時(shí)曾被發(fā)現(xiàn)存在多項(xiàng)缺陷，雖未被扣船，但船況堪憂。不過，法國(guó)BV船級(jí)社方面表示，該輪證書齊全有效。

關(guān)于危險(xiǎn)貨物詳情，官方報(bào)告指出該船共載有640個(gè)集裝箱，其中12個(gè)裝載電石（碳化鈣）。截至目前，已有61個(gè)集裝箱被沖上岸，其中51個(gè)已被打撈。

印度海岸警衛(wèi)隊(duì)則在持續(xù)推進(jìn)海灘塑料顆粒污染清理工作。這些微塑料顆粒易對(duì)海洋生態(tài)造成長(zhǎng)期影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至今已從當(dāng)?shù)睾�灘清理出超過500公斤相關(guān)塑料顆粒。

目前，沉船殘骸位于喀拉拉邦外海38海里處，打撈工作于本周正式啟動(dòng)。水下機(jī)器人（ROV）與潛水員已展開調(diào)查，并將嘗試封閉燃油艙以遏制輕微的油污泄漏。根據(jù)救援計(jì)劃，當(dāng)局計(jì)劃于7月初抽排殘留燃油，以避免更大范圍的環(huán)境污染。