近日，由于“MSC Elsa 3”輪沉沒事故相關(guān)的索賠案件仍未解決，印度喀拉拉邦高等法院再次短暫扣押地中海航運(yùn)公司（MSC）旗下一艘船舶。

據(jù)悉，四名印度漁民最新向高等法院提起索賠，稱其漁船因“MSC Elsa 3”輪沉沒產(chǎn)生的水下漂浮殘骸受損。根據(jù)提交的單獨(dú)訴狀，漁民表示，漂浮物不僅損壞了船體，還纏繞在漁網(wǎng)中，造成嚴(yán)重破壞，并導(dǎo)致金屬鏈、纜繩及其他漁具遺失。

漁民要求在印度喀拉拉邦高等法院裁定前扣押正�？縑izhinjam港的“MSC Palermo”輪（載箱量15,576TEU）。8月12日，法院裁定支持原告請求，命令扣押該船。MSC方面隨后繳納約29.6551萬美元保釋金，“MSC Palermo”輪于8月13日獲釋繼續(xù)航程。

這起索賠源于今年5月25日發(fā)生在印度南部海域的“MSC Elsa 3”輪沉沒事件。自該事故發(fā)生以來，MSC已有四艘船舶在印度遭扣。今年6月，“MSC Polo II”輪和“MSC Manasa F”輪先后因不同索賠被短暫扣押；而“MSC Akiteta II”輪則因印度政府提起高達(dá)10億美元的訴訟，自7月8日被扣押至今未能獲釋。

MSC方面已申請將所有相關(guān)案件合并審理，并為未來可能出現(xiàn)的索賠預(yù)留空間，理由是目前難以估算最終的索賠總額。公司同時對印度政府在環(huán)境修復(fù)和清污方面的索賠范圍提出異議，并依據(jù)涉事船舶價值，要求將責(zé)任上限限定在1,400萬美元。

印度航運(yùn)總局（DSG）近日通報，又發(fā)現(xiàn)一只事故遺失的集裝箱漂浮在海面并成功打撈。此前已有至少60只集裝箱在近海打撈或被沖上海岸，沿岸沙灘還發(fā)現(xiàn)大量塑料顆粒及其他雜物。打撈行動正進(jìn)入關(guān)鍵階段，新的作業(yè)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行飽和潛水，對燃油艙進(jìn)行抽油作業(yè)。

事故影響已跨越國界。斯里蘭卡方面稱，殘骸已漂移約500英里抵達(dá)其海岸，并已啟動索賠程序。隨著多方索賠持續(xù)發(fā)酵，MSC在南亞的法律與運(yùn)營壓力預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加大。