圖源：網(wǎng)絡(luò)

航運界網(wǎng)消息，在被排除在巴西大規(guī)模碼頭競拍之后，馬士基旗下馬士基碼頭公司(APM Terminals)對巴西國家水運局（Antaq）提起訴訟。與此同時，目前全球最大的班輪公司地中海航運（MSC）旗下碼頭子公司TIL也在考慮采取法律行動，希望能改變規(guī)則。

具體而言，航運界網(wǎng)曾跟蹤報道，在最受關(guān)注的桑托斯港最大集裝箱碼頭Tecon Santos 10招標中，包括對港口綜合體內(nèi)現(xiàn)有碼頭運營商的限制。

馬士基對巴西國家水運局提起訴訟就是為了挑戰(zhàn)這一限制政策。據(jù)報道，馬士基對采訪不予置評。然而，馬士基呼吁提高透明度，以確保公平競爭。

馬士基表示，“如果不包括負責運營全球一些最高效港口的具有廣泛國際經(jīng)驗的公司，將大大降低該項目作為拉丁美洲最大港口的潛力。”

桑托斯港Tecon Santos 10集裝箱碼頭的競拍備受關(guān)注，這一過程已經(jīng)討論了十多年。據(jù)當?shù)孛襟w報道，正是根據(jù)巴西國家水運局局長Caio Farias的建議，才提出對現(xiàn)有碼頭運營商進行限制，因為這可以防止桑托斯港的集裝箱裝卸業(yè)務(wù)更加集中。事實上，大多數(shù)現(xiàn)有碼頭都由世界上最大的班輪公司控制。

簡言之，招標要求草案已通過公眾咨詢和聽證會，并提交聯(lián)邦審計局（TCU）審查。無論如何，巴西國家水運局的這一決定可能會為其他港口運營商進軍巴西打開了大門。據(jù)報道，投資基金也對競標非常感興趣。