在全球航運界，John Fredriksen的名字幾乎等同于“傳奇”。然而，這位年逾八旬、掌控數(shù)十億美元資產(chǎn)的航運巨頭，正進入人生與事業(yè)的“傳承階段”。

近日，業(yè)內(nèi)傳出消息稱，F(xiàn)redriksen旗下的油輪公司Frontline正考慮出售18艘成品油輪，總價值超過10億美元，潛在買家為希臘船東Thenamaris。雖然交易尚未正式確認(rèn)，但多位船舶經(jīng)紀(jì)人士均表示“無風(fēng)不起浪”，認(rèn)為該傳聞“極具可信度”。

若交易最終落地，這將成為Fredriksen在過去一年中的第三次重大資產(chǎn)處置。去年，他先是將旗下Avance Gas的超大型液化氣船（VLGC）船隊出售給BW LPG，被業(yè)界視為他從長期“買入者”正式轉(zhuǎn)向“賣出者”的標(biāo)志性轉(zhuǎn)折。

隨后，他又突然退出干散貨巨頭Golden Ocean，將控制性股權(quán)出售給比利時的Saverys家族，引發(fā)市場震動。短短數(shù)周后，F(xiàn)redriksen再次出手，將資金投入由希臘船東Petros Pappas領(lǐng)導(dǎo)的Star Bulk，成為該公司重要股東。

業(yè)內(nèi)觀察人士指出，種種動作顯示，F(xiàn)redriksen正有條不紊地調(diào)整集團架構(gòu)，為未來的接班與資產(chǎn)傳承鋪路。更引人注目的是，他本人近期已將長期居住地從倫敦遷往中東，這被認(rèn)為是其“重組計劃”的一部分。

根據(jù)福布斯數(shù)據(jù)，截至2025年6月30日，John Fredriksen以171億美元的凈值，在全球富豪榜中位列134位。要在如此龐大的資產(chǎn)體系中重新劃分權(quán)力與資本，顯然不是一項短期工程。

事實上，F(xiàn)redriksen早在2018年就已公開談及“傳承”議題。當(dāng)時他在接受采訪時表示，正在重組旗下公司，以便兩位女兒Cecilie和Kathrine能夠順利接管家族資產(chǎn)，而無需像他一樣每天緊盯油輪、干散貨與海工市場的價格波動。

“航運要求你24小時保持清醒，對我來說，這是種生活方式，”他在采訪中說道，“但我不希望女兒們重復(fù)這條路。她們應(yīng)該能管理家族財富，而不用像我一樣事事親力親為。”

他還強調(diào)，未來集團不一定要保持對旗下所有企業(yè)的絕對控制權(quán)，“我們可以成為大型公司的重要股東，而非唯一決策者。”在當(dāng)時，他甚至提到集團可能逐步減少在Frontline和Golden Ocean的持股比例，以便讓接班人更輕松地管理所有權(quán)。

如今回看，F(xiàn)redriksen正在一步步兌現(xiàn)當(dāng)年的承諾。

不過，盡管頻繁出售資產(chǎn)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為Frontline對Fredriksen而言仍具“不可替代性”。這家公司不僅是他商業(yè)帝國的象征，也幾乎定義了他的職業(yè)生涯。市場人士預(yù)計，F(xiàn)rontline不太可能被徹底出售，但未來或?qū)⑦M行股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整或戰(zhàn)略重組。

從更宏觀的角度看，F(xiàn)redriksen的系列動作也反映出航運業(yè)新一輪的權(quán)力交替。老一代航運巨頭正逐步淡出一線運營，而新一代家族成員、機構(gòu)投資者以及希臘、挪威等國的產(chǎn)業(yè)資本正接力登場。

如今，這位在今年5月剛度過81歲生日的航運巨人，正繼續(xù)布局他的人生“終局篇章”：

一個橫跨油輪、干散貨與海工領(lǐng)域的超級航運帝國，正在重新分配權(quán)力與資產(chǎn)；一個屬于Fredriksen時代的商業(yè)傳奇，正在有條不紊地進入“傳承階段”。

而當(dāng)他的公司仍然在大西洋兩岸的資本市場上維持高估值時，這位被譽為“海上賭王”的挪威船王，顯然還未打算徹底離場——只是，游戲的規(guī)則與節(jié)奏，已悄然改變。