近日，韓國三星重工宣布，與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘原油運(yùn)輸船的建造合同，新船將在2028年5月前陸續(xù)交付。

這兩艘蘇伊士型原油船合同總金額2373億韓元（約合1.69億美元、12.2億元人民幣），單船造價約為8450萬美元。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為8500萬美元，相比去年同期的9000萬美元下滑6%。

三星重工沒有透露相關(guān)船東的具體信息。據(jù)外媒消息，這份訂單來自希臘船東Adam Polemis，9月早些時候曾有報道稱，Adam Polemis與三星重工簽署了2+2艘蘇伊士型油船建造意向書，新船建造工作將由HSG城東造船（原城東造船）負(fù)責(zé)。

今年7月，三星重工與HSG城東造船、kunhwa公司簽訂了《構(gòu)建共同成長相生模式的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)》，正式啟動與韓國國內(nèi)中小造船合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）的相生（意為“相互依存、互相促進(jìn)”）合作生態(tài)體系建設(shè)。

根據(jù)協(xié)議，三星重工將委托HSG成東造船進(jìn)行油船整船建造工程，并委托kunhwa制造LNG運(yùn)輸船的大型分段。通過這一措施，當(dāng)?shù)刂行≡齑�企業(yè)將在確保穩(wěn)定工作量的同時，獲得提高技術(shù)力的機(jī)會，而三星重工也將由此構(gòu)建通過提高工程效率增強(qiáng)競爭力的相生合作模式。。

通過此次合作，HSG城東造船有望重返整船建造市場。在2017年交付了手持訂單的最后一艘船舶之后，該船廠一直從事船舶分段制造和修船業(yè)務(wù)。

包括此次承接的2艘原油運(yùn)輸船新船訂單在內(nèi)，三星重工今年以來承接的新船訂單已達(dá)27艘、50億美元（約合355億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)98億美元的51%。這27艘新船訂單分別為7艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、6艘原油運(yùn)輸船、2艘集裝箱船、1座FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置）前期作業(yè)合同。

其中，在商船領(lǐng)域，三星重工已承接26艘新船訂單，金額42.69億美元，完成全年目標(biāo)58億美元的73.6%；在海工領(lǐng)域，在今年7月簽訂非洲地區(qū)船東的一艘FLNG約7億美元前期作業(yè)合同后，該公司正推進(jìn)正式合同簽訂，計劃到年末再確保1座FLNG訂單以達(dá)成目標(biāo)。

今年年初，三星重工將全年造船及海工業(yè)務(wù)的接單金額目標(biāo)定為98億美元，比去年實際接單金額73億美元高出33%。

三星重工相關(guān)人士表示：“原油運(yùn)輸船的老舊船比重較高，再加上國際海事組織(IMO)加強(qiáng)環(huán)境限制及歐盟碳排放限制生效，預(yù)計更新?lián)Q代需求將持續(xù)擴(kuò)大，油船市場將會持續(xù)堅挺的訂造勢頭。此次成功獲得原油運(yùn)輸船追加訂單，我們正在加快實現(xiàn)今年訂單目標(biāo)的速度。公司將加強(qiáng)與國內(nèi)外伙伴的合作，根據(jù)全球市場環(huán)境的變化靈活應(yīng)對。”

三星重工表示，公司目前手持訂單金額超過300億美元，已經(jīng)確保了3年以上的充分工作量，因此在2025年計劃繼續(xù)以穩(wěn)定的手持訂單為基礎(chǔ)，持續(xù)優(yōu)先考慮收益性的選擇性接單策略。除了LNG船外，三星重工還以穿梭油船、VLEC等高附加值船型為主，正在不斷擴(kuò)大訂單船型組合。在維持以高附加值船型為中心的選擇性接單策略的同時，三星重工還將仔細(xì)研究集裝箱船、油船的市場狀況，根據(jù)全球市場環(huán)境的變化靈活予以應(yīng)對。此外，三星重工還正在努力爭取莫桑比克、美國、加拿大等國的FLNG訂單。

三星重工的目標(biāo)是，通過“攻擊性”的接單活動，在2025年實現(xiàn)6%的營業(yè)利潤率。2023年，該公司的營業(yè)利潤率為2.9%， 2024年提升至5.1%。