據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，得益于高附加值船舶訂單的強(qiáng)勁表現(xiàn)，韓國(guó)三大造船企業(yè)HD韓國(guó)造船海洋、韓華海洋和三星重工今年上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)合計(jì)將突破2.5萬億韓元大關(guān)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)得到改善。

根據(jù)韓國(guó)造船業(yè)界的消息，預(yù)計(jì)HD韓國(guó)造船海洋、韓華海洋和三星重工今年上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)合計(jì)達(dá)到2.57萬億韓元（約合人民幣134億元），與去年同期3家企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)合計(jì)的7885億韓元相比，增幅高達(dá)226%。其中，預(yù)計(jì)3家船企今年第二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)合計(jì)將達(dá)1.3293萬億韓元，較去年同期激增167%。

分企業(yè)來看，作為HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)的控股公司，HD韓國(guó)造船海洋預(yù)計(jì)今年第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為9000億韓元，同比增長(zhǎng)139%；今年上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)估計(jì)將達(dá)到1.759萬億韓元，增幅達(dá)228%。

自去年結(jié)束連續(xù)4年虧損、首次實(shí)現(xiàn)年度盈利以來，韓華海洋的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)持續(xù)攀升。今年第二季度，韓華海洋預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到2500億韓元左右，與去年同期相比，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。今年上半年該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有望突破5100億韓元，較去年同期增長(zhǎng)超過十倍。而三星重工預(yù)計(jì)同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為2988億韓元，同比增長(zhǎng)43%。

韓國(guó)造船業(yè)界人士指出，韓國(guó)3大船企此前在行業(yè)低迷期承接的盈利性較差的低價(jià)船訂單已基本交付完畢，這是3家企業(yè)盈利能力不斷得到提升的關(guān)鍵原因。同時(shí)，這也使得3大船企高價(jià)船訂單的占比持續(xù)上升，其盈利能力在今年下半年有望進(jìn)一步增強(qiáng)。

從利潤(rùn)率看，得益于2020-2021年承接的低利潤(rùn)船舶在其今年?duì)I收中的占比已大幅下降至約2%，預(yù)計(jì)HD韓國(guó)造船海洋的子公司HD現(xiàn)代重工今年第二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將從今年第一季度的11.3%升至12%左右。而在去年后三個(gè)季度，HD現(xiàn)代重工的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅分別為約5%、約5%和約7%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，HD現(xiàn)代重工今年第二季度的營(yíng)收中，LNG運(yùn)輸船的營(yíng)收占比已從今年第一季度的60.7%顯著提升至69.1%。而HD韓國(guó)造船海洋旗下另一家子公司HD現(xiàn)代三湖今年第二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將達(dá)到17%。

在今年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到8.2%的基礎(chǔ)上，韓華海洋今年第二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將維持在7%區(qū)間。而在去年上半年，該公司還處于虧損狀態(tài)，全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率僅為2.2%。韓國(guó)造船業(yè)界人士指出，韓華海洋盈利能力大幅改善，除受益于LNG運(yùn)輸船訂單外，還得益于該公司潛艇相關(guān)業(yè)務(wù)以及為美國(guó)海軍艦船提供維護(hù)、修理和大修（MRO）服務(wù)的銷售增長(zhǎng)。

目前，韓國(guó)業(yè)界擔(dān)憂今年上半年全球新船訂單量同比大跌可能標(biāo)志著造船業(yè)“超級(jí)周期”即將終結(jié)，韓國(guó)3大船企正調(diào)整策略，持續(xù)增加高附加值船舶接單比例，在實(shí)現(xiàn)盈利能力提升的同時(shí)，繼續(xù)布局高端環(huán)保船舶細(xì)分市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)潛在的行業(yè)周期變化。據(jù)了解，HD現(xiàn)代重工目前手持訂單占比約70%屬于氣體運(yùn)輸船，韓華海洋LNG運(yùn)輸船訂單占比也超過了60%，而三星重工則專注于爭(zhēng)奪FLNG等訂單。