近日，日本伊藤忠商事（Itochu Corporation）宣布與佐佐木造船（Sasaki Shipbuilding）簽署合同，將建造全球首艘氨燃料加注船。

這艘5000立方米氨燃料加注船預(yù)計將在2027年9月完工，掛新加坡船旗，同年10月起在新加坡開展氨燃料補(bǔ)給實(shí)證試驗。伊藤忠商事同時還與泉鋼業(yè)（Izumi Steel Works）簽署設(shè)備合同，將由泉鋼業(yè)制造該船搭載的氨燃料儲罐系統(tǒng)。

該項目已經(jīng)入選日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省2023年度補(bǔ)正預(yù)算項目“全球南方未來導(dǎo)向型共創(chuàng)項目（大型實(shí)證/東盟加盟國）”。伊藤忠商事將在日本政府的支持下，與新加坡海事港務(wù)局（MPA）等相關(guān)單位及燃料生產(chǎn)企業(yè)展開詳細(xì)磋商，推進(jìn)新加坡的氨燃料補(bǔ)給實(shí)證工作。

伊藤忠商事在新加坡設(shè)立的全資特殊目的公司Clean Ammonia Bunkering Shipping（CABS）將作為船東方，與廣島銀行簽訂了建造融資合同。完工后，這艘船將由伊藤忠商事全資子公司ZETA Bunkering以定期租船方式運(yùn)營，并在海上向氨燃料船提供燃料補(bǔ)給。

隨著國際海事組織（IMO）提出到2050年前實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標(biāo)，全球海運(yùn)業(yè)正在積極推動替代燃料的開發(fā)與應(yīng)用。在各類替代燃料中，氨燃料因不含碳、燃燒時不產(chǎn)生二氧化碳，因此作為零排放船用燃料備受期待。目前船東、船廠、貨主等海事相關(guān)方正積極推進(jìn)氨動力船舶的研發(fā)與應(yīng)用。

在此背景下，為氨燃料船舶提供加注服務(wù)的氨燃料加注業(yè)務(wù)，將成為連接航運(yùn)業(yè)與燃料產(chǎn)業(yè)的重要紐帶。特別是氨燃料加注船作為供應(yīng)鏈末端的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其“最后一公里”的樞紐作用正引發(fā)全球關(guān)注。

通過向預(yù)計將快速增加的氨燃料船提供加注服務(wù)，伊藤忠旨在建立船用氨燃料的供應(yīng)鏈體系。此次新造船及燃料加注實(shí)證是其中的重要一環(huán)，旨在確立氨燃料在海上安全加注的作業(yè)模式。

作為項目的一部分，伊藤忠商事計劃在船舶開發(fā)和建造完成后，通過船對船轉(zhuǎn)運(yùn)方式建立海上氨燃料補(bǔ)給運(yùn)營。一旦氨燃料加注船建成，伊藤忠商事將為率先使用氨燃料的航運(yùn)公司與清潔氨生產(chǎn)商提供支持，并在早期階段穩(wěn)定氨燃料的需求。

伊藤忠商事計劃將新加坡打造成氨燃料補(bǔ)給樞紐，并進(jìn)一步拓展至西班牙直布羅陀海峽、埃及蘇伊士運(yùn)河、日本等全球關(guān)鍵海上交通節(jié)點(diǎn)。

此外，通過利用船舶建造的專業(yè)知識和經(jīng)驗，以及計劃在新加坡使用該船舶進(jìn)行的氨燃料補(bǔ)給示范項目，伊藤忠商事將為提升日本船舶行業(yè)在氨燃料加注船建造和氨燃料儲罐制造方面的競爭力做出貢獻(xiàn)，這些領(lǐng)域的需求正迅速增長。

包含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，佐佐木造船手持訂單共計13艘8.51萬載重噸，其中LPG船10艘、液貨船2艘、氨燃料加注船1艘，交船期排至2028年。