6月18日，為推動韓國全羅南道造船業(yè)自動化革新的“人工智能(AI)機器人現(xiàn)場測試&培訓(xùn)中心”竣工儀式在HD現(xiàn)代三湖舉行。

該中心是按照韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和全羅南道提供項目建設(shè)經(jīng)費、HD現(xiàn)代三湖與當(dāng)?shù)刂行『献髌髽I(yè)開展技術(shù)合作的“民官合作”模式建設(shè)的，項目總投資16.7億韓元（約合122萬美元、873萬元人民幣），總面積360平方米（2層）。

這是一個從造船廠現(xiàn)場所需的焊接機器人等技術(shù)開發(fā)到測試、專業(yè)勞動力培訓(xùn)、維護等全過程在一個地方執(zhí)行的“一站式”綜合平臺。該中心竣工投用后，不僅能緩解勞動力短缺問題，還能迅速引進HD現(xiàn)代集團未來技術(shù)研究院新的生產(chǎn)技術(shù)和商用技術(shù)。

造船工程中焊接所占的比重較高，船舶焊接工時約占船體制造總工時的40%，而焊接成本約占船體制造總成本的30-50%‌，對整體制造成本和效率有顯著影響。特別是在韓國造船業(yè)一線勞動力嚴(yán)重短缺的大趨勢下，為了提高焊接作業(yè)效率，船廠引進基于AI的數(shù)據(jù)分析、機器人控制技術(shù)等自動化技術(shù)的需求也越來越大。

HD現(xiàn)代三湖表示，以AI機器人現(xiàn)場測試&培訓(xùn)中心的竣工為契機，將進一步擴大符合造船業(yè)特點的自動化和智能化的基礎(chǔ)，并通過制定中小企業(yè)輕松引進新技術(shù)的智能生產(chǎn)體系，推進多個后續(xù)項目。

HD現(xiàn)代三湖社長金在乙和來自韓國中小造船研究院(RIMS)等相關(guān)機構(gòu)的代表出席了竣工儀式并參觀了AI機器人現(xiàn)場測試&培訓(xùn)中心，就智能化造船的未來進行了探討。

全羅南道基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)課長郭富英表示：“政府將積極支持AI機器人實證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使全羅南道造船業(yè)通過大型船企與中小企業(yè)的合作，躍升到智能制造的新階段。我們相信，通過AI機器人技術(shù)的應(yīng)用，一定能提高地區(qū)造船業(yè)的競爭力，同時為解決勞動力短缺問題做出貢獻。”

為加快轉(zhuǎn)型為數(shù)字化智能船廠，HD現(xiàn)代三湖近年來不斷加大投資引進各種機器人等自動化設(shè)備，目前在現(xiàn)場運營的機器人已達到約80臺，包括優(yōu)傲機器人(Universal Robot)、彩虹機器人(Rainbow Robotics)以及紐祿美卡（Neuromeka）“OPTi”系列協(xié)作機器人等，遠遠超過同屬HD現(xiàn)代集團的造船子公司HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代尾浦。

HD現(xiàn)代三湖介紹，這些協(xié)作機器人操作簡便，即使是技術(shù)不熟練的工人，在經(jīng)過簡短的基礎(chǔ)培訓(xùn)后，也能熟練操作自動焊接系統(tǒng)。更重要的是，焊接機器人所完成的焊縫均勻且平整，其精巧程度遠超人工焊接，贏得了船東與船檢方的高度好評。盡管在某些焊接環(huán)節(jié)，人工的速度看似更快，但綜合考慮作業(yè)量與效率，機器人顯然更勝一籌。這得益于機器人不會受到疲勞或注意力分散的影響，始終保持高效工作。鑒于協(xié)作機器人已展現(xiàn)出的卓越高效性，HD現(xiàn)代三湖計劃進一步擴大其引進規(guī)模。

同時，HD現(xiàn)代三湖還構(gòu)建了1名作業(yè)人員最多可以同時操控6臺機器人的高效系統(tǒng)。得益于此，該公司工人的勞動強度不斷降低，生產(chǎn)效率也不斷提高。

HD現(xiàn)代三湖表示，希望通過研發(fā)引進更多先進的協(xié)作機器人，在提升造船效率的同時，增加業(yè)務(wù)總量，到2030年使其在韓國國內(nèi)的營業(yè)收入達到2.8萬億韓元（約合142億元人民幣）以上。