近日，中國(guó)香港干散貨船東及運(yùn)營(yíng)商太平洋航運(yùn)（Pacific Basin）持續(xù)推進(jìn)船隊(duì)更新?lián)Q代戰(zhàn)略，出售一艘老舊超靈便型散貨船。

據(jù)市場(chǎng)消息人士透露，該公司已將其旗下2005年日本船廠建造、載重噸為56,025噸的超靈便型船“Swan River”輪出售，成交價(jià)約為1000萬(wàn)美元，買家身份尚未披露。

克拉克森認(rèn)為本次交易價(jià)格“偏低”，但成交價(jià)仍在主流估值平臺(tái)的合理區(qū)間內(nèi)。VesselsValue目前估值為900多萬(wàn)美元，Maritime Strategies International則認(rèn)為其價(jià)值在1010萬(wàn)至1200萬(wàn)美元之間。

相比去年同期，一艘類似的20年船齡的52,000載重噸超靈便型船市場(chǎng)估值已從1050萬(wàn)美元下調(diào)至850萬(wàn)美元，顯示市場(chǎng)對(duì)老齡散貨船的價(jià)值預(yù)期明顯趨于謹(jǐn)慎。

太平洋航運(yùn)首席執(zhí)行官M(fèi)artin Fruergaard此前在投資者會(huì)議中表示，由于美國(guó)對(duì)與中國(guó)建造船只征收港口附加費(fèi)，市場(chǎng)對(duì)日本建造船舶的興趣正在上升。他指出：“我們出售的一些老船主要是日本造船廠出品，雖然價(jià)格沒有顯著溢價(jià)，但因維護(hù)良好，加之市場(chǎng)流動(dòng)性較高，仍能獲得不錯(cuò)成交。”

據(jù)海運(yùn)圈聚焦早前報(bào)道，太平洋航運(yùn)估算，美國(guó)對(duì)中國(guó)建造船只征收港口費(fèi)的新政將影響相公司整體業(yè)務(wù)量中的10%。

今年第一季度，太平洋航運(yùn)繼續(xù)推進(jìn)船隊(duì)優(yōu)化行動(dòng)：一方面行使購(gòu)買期權(quán)，買下兩艘此前長(zhǎng)期租賃的船舶，另一方面則清理老舊運(yùn)力。公司新購(gòu)入了兩艘日本建造的靈便型船，同期出售了三艘船齡平均21年的小型老舊船。

自2021年以來(lái)，太平洋航運(yùn)已累計(jì)購(gòu)入22艘較新船舶，其中包括8艘靈便型和14艘超靈便型散貨船；同期則出售了28艘老舊船舶，其中26艘為靈便型船。