過(guò)去兩周超大型油輪（VLCC）的銷(xiāo)售熱潮凸顯了大型原油運(yùn)輸船市場(chǎng)中資產(chǎn)價(jià)格的韌性。

最近的一筆交易涉及沙特阿拉伯國(guó)有航運(yùn)公司Bahri，該公司在幾個(gè)月內(nèi)出售了其第二艘已使用17年的超大型油輪。銷(xiāo)售記錄顯示，由現(xiàn)代三湖重工建造的“Layla”號(hào)以4660萬(wàn)美元的價(jià)格易主。在這之前，1月下旬該公司處置了“Layla”號(hào)的姐妹船“Wafrah”號(hào)，成交價(jià)為4050萬(wàn)美元，其價(jià)格折扣部分原因是 該輪需要進(jìn)干船塢維修。

韓國(guó)的長(zhǎng)錦商船（Sinokor）也十分活躍，據(jù)報(bào)道，該公司將一艘為30.7萬(wàn)噸載重噸、建造于2006年的“Pacific Loyalty”號(hào)以4200萬(wàn)美元的價(jià)格出售給了一家中國(guó)企業(yè)。Sinokor在2022年3月僅以3275萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了這艘船，實(shí)現(xiàn)了可觀的利潤(rùn)。該輪同樣需要進(jìn)干船塢維修。

VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，自4月初以來(lái)已達(dá)成12筆VLCC交易。其中，希臘船東Eurotankers本月初將2007年建造的“Eurohope”號(hào)以4625萬(wàn)美元的價(jià)格進(jìn)行了出售。