隨著船舶脫碳進(jìn)程加速，2021年開(kāi)始，全球低碳零碳船舶的訂單數(shù)量顯著增加，主要低碳零碳燃料為L(zhǎng)NG、LPG、甲醇等，其中LNG動(dòng)力船舶的占比處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。2022年全球新接LNG動(dòng)力船舶訂單約383艘，按數(shù)量計(jì)約占全年新簽訂單總量的26 3%。...
2023-03-09 08:52:56
國(guó)際海事組織(IMO)公布的數(shù)據(jù)顯示，船舶行業(yè)每年的碳排放量約為10 76億噸，占世界二氧化碳排放總量的2 89%，并呈繼續(xù)增加的趨勢(shì)。在IMO 2020限硫令和“雙碳”目標(biāo)背景下，船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。...
2023-03-08 15:34:48
盡管首月一度落后，韓國(guó)船企在2月迅速以壓倒性優(yōu)勢(shì)取得單月全球接單量第一的位置，前兩月累計(jì)接單量也遙遙領(lǐng)先中國(guó)。...
2023-03-07 19:50:31
來(lái)自該船級(jí)社 Alternative Fuels Insight 的數(shù)據(jù)顯示，2 月份可替代燃料驅(qū)動(dòng)的船舶訂單顯著回升，共包含22 艘使用甲醇和10艘使用液化天然氣（LNG）的船舶，且均來(lái)自集裝箱領(lǐng)域。...
2023-03-06 17:51:15
閑置船舶創(chuàng)新高、運(yùn)價(jià)八連跌重回疫情前……集運(yùn)市場(chǎng)過(guò)去三年的“天價(jià)時(shí)代”正式落幕，隨著今年盈利大幅下滑，中國(guó)市場(chǎng)也成為集運(yùn)業(yè)押注需求復(fù)蘇的最后希望。...
2023-03-06 09:35:22
船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中指出，過(guò)去一周，船東與船廠簽訂了多份集裝箱船和LNG LPG船訂單。達(dá)飛新簽6艘甲醇燃料16000 TEU新船訂單。...
2023-03-04 19:54:08
如果說(shuō)之前航運(yùn)市場(chǎng)中對(duì)于綠色環(huán)保的探討變的逐漸重要；那么隨著今年IMO減排措施開(kāi)始實(shí)施，以及歐盟碳排放交易體系擴(kuò)大至海運(yùn)業(yè)，船舶替代燃料選擇已然成為當(dāng)前新造船市場(chǎng)討論的核心。...
2023-03-03 16:58:00
2021年全球電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模為55 億美元，預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)將以11 5% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。到2030 年，電動(dòng)船的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)105億美元。電動(dòng)船經(jīng)常用于收集、檢查和控制做出關(guān)鍵決策所需的數(shù)據(jù)。...
2023-03-01 18:07:48
集裝箱船領(lǐng)域正在引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)走向綠色新領(lǐng)域，以甲醇為動(dòng)力的新造船訂單大幅領(lǐng)先。
據(jù)Alphaliner的消息稱，在過(guò)去的6個(gè)月里，甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單的增速超過(guò)了LNG動(dòng)力船，運(yùn)營(yíng)商幾乎放棄了傳統(tǒng)燃油的訂單，今年迄今為止，只有8%的訂單來(lái)自傳統(tǒng)燃油。...
2023-03-01 18:05:43
從2022年全球交付船舶的主機(jī)數(shù)據(jù)看，全球船用低速機(jī)生產(chǎn)制造主要集中在韓國(guó)、中國(guó)和日本三個(gè)國(guó)家，合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)99%，韓國(guó)市場(chǎng)份額最大，其次分別是中國(guó)和日本。歐洲和美國(guó)也有部分主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，但市場(chǎng)份額很小，主要面向歐洲和美國(guó)本地市場(chǎng)。...
2023-03-01 09:17:38
