經(jīng)歷了過去幾年的低訂單量，散貨船手持訂單目前已經(jīng)降至數(shù)十年來新低?？死松谄浣诎l(fā)布的報告中稱，由于訂單有限，散貨船手持訂單規(guī)模在2022年縮減了7%（按載重噸計算），截至目前僅相當于現(xiàn)有運力的7%，這是21世紀以來的最低水平。所有船型的手持訂單均有所下滑，其中...
2023-03-02 09:29:00
在剛剛過去的2022年，中國船廠首次在接單量、完工量和手持訂單量三大指標上全面超越日韓船企。對此，已經(jīng)“放棄”和中國爭奪第一的韓國造船業(yè)已經(jīng)降低接單目標，...
2023-02-27 09:42:22
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前全球集裝箱船手持訂單量達到931艘、767 9萬TEU，再創(chuàng)歷史新高。從建造國家看，中國船廠手持訂單564艘、431 5萬TEU，全球占比56 2%；韓國船廠278艘、274 9萬TEU，全球占比35 8%；日本船廠79艘、58 3萬TEU，全球占比7 6%。從船東看，手持訂單量最大的是...
2023-02-27 08:47:25
2022年，LNG運輸船的數(shù)量僅占商船船隊總數(shù)的 1 45%，但占所發(fā)生的所有商船交易額的近 12%，遠高于 2021 年的 3%。這一數(shù)據(jù)側(cè)面反映出2022年歐洲天然氣供應嚴重中斷之后...
2023-02-24 18:24:27
過去十二個月中，油輪市場出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)機，收益水平從30年來的低點飆升至歷史高點。其中事件影響使得能源板塊震蕩，對油輪市場產(chǎn)生巨大影響。...
2023-02-24 16:31:52
航運咨詢機構(gòu)Maritime Strategies International（MSI）近期發(fā)布了2023年航運預測報告。報告指出，新造船手持訂單量在2022年年中達到峰值，隨后造船廠的訂單出現(xiàn)下降。2023年訂單量還會繼續(xù)下降嗎？如果訂造新船，船廠還有空閑的船臺嗎？...
2023-02-24 14:57:58
1月的世界新造船市場成績出爐，三大指標除手持訂單保持增長外，新接與交付均出現(xiàn)下滑。新造船市場疊加下游航運市場的大幅調(diào)整反映了市場的焦慮，也說明了短期新造船市場發(fā)展的復雜性。市場普遍期待中國的經(jīng)濟復蘇能夠給世界經(jīng)濟、航運需求發(fā)展帶來信心與力量，進而支持新造船...
2023-02-24 09:50:55
一邊是集運市場需求疲軟、運價持續(xù)下跌，運力開始過剩，一邊是數(shù)十艘新造超大型集裝箱船即將交付運營，繼2020年和2021年連續(xù)兩年的訂單潮之后，集裝箱航運業(yè)“交付潮”將在今年正式開啟。...
2023-02-25 08:46:00
2023年1月，全球成交新船訂單88艘354萬載重噸，較2022年12月有所下降，按載重噸計，降幅達33 8%。在1月的新船訂單中，主要以散貨船和油船為主，集裝箱船訂單量進一步下滑。...
2023-02-18 17:36:38
