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風(fēng)口上的巨輪：航運(yùn)央企整合分析

2015-08-10 09:01:57
來源：中金公司 編輯： 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

集裝箱運(yùn)輸：若整合實(shí)施，將帶來巨大協(xié)同效應(yīng)

在四家航運(yùn)央企中，從事集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕侵羞h(yuǎn)集團(tuán)旗下的中國(guó)遠(yuǎn)洋和中海集團(tuán)旗下的中海集運(yùn)。若整合實(shí)施，將帶來巨大的協(xié)同效應(yīng)。

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中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)合計(jì)占全球運(yùn)力的8%

中遠(yuǎn)和中海的集運(yùn)運(yùn)力分別占全球的4.4%和3.8%，全球排名第六和第七。如果合并，運(yùn)力將達(dá)158萬標(biāo)箱，占全球8.2%，排名全球第四，較第五名的Evergreen的運(yùn)力高64%。

分航線來看，中遠(yuǎn)和中海的運(yùn)力仍主要投放在歐線和美線：

歐線：中遠(yuǎn)和中海投放的運(yùn)力分別為22.1萬箱和26.9萬箱，分別占公司運(yùn)力的26%和37%，分別占該航線運(yùn)力的5%和7%。

美線：中遠(yuǎn)和中海投放的運(yùn)力分別為25.5萬箱和10.9萬箱，分別占公司運(yùn)力的30%和15%，占該航線運(yùn)力的7%和3%。

亞洲航線：中遠(yuǎn)和中海投放的運(yùn)力分別為10.8萬箱和6.3萬箱，分別占公司運(yùn)力的13%和9%，占該航線運(yùn)力的5%和3%。

從沿海市場(chǎng)看，中遠(yuǎn)和中海分別投放了8萬箱和10萬箱運(yùn)力，占各自總運(yùn)力的9.3%和14.3%，分別占沿海集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的17%和22%。

如果合并成真，兩家公司在歐線、美線和亞洲市場(chǎng)的運(yùn)力將分別占總體的12%、10%和8%，占沿海市場(chǎng)運(yùn)力的39%。

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標(biāo)簽： 航運(yùn)  

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