科技集團瓦錫蘭宣布將其創(chuàng)新的NextDF技術(shù)成功應(yīng)用于瓦錫蘭46TS-DF雙燃料發(fā)動機，這也是該技術(shù)適配的第三款發(fā)動機產(chǎn)品。搭載NextDF技術(shù)的瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機在以液化天然氣（LNG）為燃料運行時，展現(xiàn)出卓越的環(huán)保性能 —— 在全負荷工況下，甲烷逃逸量可控制在燃料消耗量的 1.4% 以下；在更寬泛的負荷區(qū)間內(nèi)，甲烷逃逸量甚至低至 1.1%。

這一數(shù)值與《歐盟海事組織燃料指南》針對奧拓循環(huán)四沖程雙燃料發(fā)動機默認的3.1%，以及國際海事組織（IMO）全生命周期指南中默認的3.5%甲烷逃逸率相比，近乎縮減至三分之一。通過先進的燃燒控制優(yōu)化與發(fā)動機性能調(diào)校，該技術(shù)還能同步實現(xiàn)氮氧化物（NOx）與二氧化碳排放量的顯著降低。

在全球船舶行業(yè)積極推進碳減排的關(guān)鍵階段，液化天然氣（LNG）憑借其相對清潔的特性，成為重要的過渡性能源。然而，LNG 的主要成分甲烷在燃燒過程中，不可避免存在部分未充分燃燒的情況，導(dǎo)致甲烷逃逸至大氣中。在整個航運領(lǐng)域，有效減少LNG 燃料使用過程中的甲烷逃逸，被視作未來十年大幅降低發(fā)動機溫室氣體（GHG）總排放量的核心路徑之一，同時也為其他二氧化碳減排舉措提供有力補充。

瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機自 2022 年投入市場以來，憑借兩級渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，能夠在廣泛的運行區(qū)間內(nèi)，為各行業(yè)領(lǐng)域船舶提供高效能與高功率密度的動力支持。其高效的能源轉(zhuǎn)化特性不僅降低了燃油消耗與污染物排放，更具備良好的可持續(xù)燃料適配性，便于后續(xù)進行技術(shù)升級改造。隨著NextDF功能的融入，該發(fā)動機將在1MW+/ 缸功率區(qū)間內(nèi)，實現(xiàn)甲烷與溫室氣體排放的行業(yè)最低水平。

配備NextDF功能的瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機是歐盟共同資助的GREEN RAY項目的重要組成部分。該款發(fā)動機即將迎來首次實船應(yīng)用，將被安裝于“地中海世界亞洲號” 郵輪之上。這艘郵輪由法國圣納澤爾的大西洋造船廠（CdA）承建，未來將服務(wù)于總部位于日內(nèi)瓦的郵輪運營商地中海郵輪（MSC Cruises）。

瓦錫蘭動力業(yè)務(wù)線副總裁 Stefan Nysjö表示：“NextDF技術(shù)在不影響船舶性能與運行穩(wěn)定性的前提下，極大降低了以LNG為燃料的船舶對環(huán)境造成的負面影響。尤為重要的是，這一技術(shù)助力船東能夠更為從容地應(yīng)對日益嚴苛的脫碳目標與行業(yè)法規(guī)要求。當下，船東與運營商對發(fā)動機的需求正朝著更高效率、更低排放、更強燃料靈活性以及更低運營成本的方向演進。瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機已然契合這些發(fā)展需求，堪稱一款極具靈活性與前瞻性的解決方案，能夠依據(jù)可持續(xù)燃料供應(yīng)體系的發(fā)展進行迭代升級。通過將NextDF技術(shù)應(yīng)用于瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機，我們將助力運營商進一步削減溫室氣體與有害本地污染物的排放。”

值得一提的是，瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機是瓦錫蘭旗下第三款搭載NextDF技術(shù)的雙燃料發(fā)動機。早在2023 年與 2024 年，瓦錫蘭便已成功將這項前沿技術(shù)應(yīng)用于瓦錫蘭31DF和瓦錫蘭25DF發(fā)動機，持續(xù)引領(lǐng)船舶動力技術(shù)的綠色變革潮流。