科技集團瓦錫蘭為Corsica Linea旗下渡輪“Pascal Paoli”號量身打造的改裝方案，實現(xiàn)了高達22%的燃油節(jié)省。這一顯著成果源于多項關(guān)鍵升級，包括新型可調(diào)槳（CPP）系統(tǒng)（其槳葉針對船舶運行工況進行了專項優(yōu)化）、瓦錫蘭EnergoProFin節(jié)能螺旋槳槳帽、控制系統(tǒng)的改造以及針對船舶不同運行方式設(shè)定了Combinator控制模式，通過這些技術(shù)升級的有機結(jié)合，該渡輪的單次航行能源效率得到了顯著提升。

此次升級改造于2024年底順利完成，效果通過CFD（計算流體動力學）模擬進行了驗證，隨后在海試中由輪機長確認。從經(jīng)濟價值來看，單次航行可節(jié)省燃油費用約 7,700 美元；而伴隨燃油消耗減少實現(xiàn)的排放量降低，更是Corsica Linea在脫碳進程中邁出的關(guān)鍵一步，為公司更好地應對日益嚴苛的碳排放法規(guī)要求提供了有力支撐。

Corsica Linea能源轉(zhuǎn)型項目經(jīng)理Xavier Esnault表示：“我們對瓦錫蘭改裝方案帶來的效率提升感到非常滿意。節(jié)省燃油不僅在成本層面意義重大，更有助于我們實現(xiàn)到2030年將二氧化碳排放量減少40%的脫碳戰(zhàn)略。”

“Pascal Paoli”號是一艘長174米的客滾渡輪，往返于馬賽與巴斯蒂亞之間。渡輪行業(yè)正處于能源轉(zhuǎn)型的前沿，也是首批以凈零碳運營為目標的行業(yè)之一。與此同時，運營商既需要提供可靠、高效且準時的服務(wù)，又要嚴格控制運營成本。

瓦錫蘭船舶推進系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理Andrey Dudko表示：“像Corsica Linea這樣的渡輪運營商，正積極采用能最大程度減少服務(wù)中斷、實現(xiàn)投資回報最大化的技術(shù)，同時著力降低碳足跡。因此，我們對Pascal Paoli號進行的燃油效率升級，正是為了助力Corsica Linea達成這些目標。”

“Pascal Paoli”號每根軸系配備兩臺瓦錫蘭46發(fā)動機，具備多種運行模式，包括每根軸系配備一臺或兩臺發(fā)動機的航行及操縱模式。值得一提的是，改裝項目帶來的改變并未對船舶的操縱性產(chǎn)生任何影響。

此次升級恰逢渡輪運營商面臨日益增大的脫碳壓力之時。國際海事組織IMO通過溫室氣體燃料強度（GFI）制定的全新凈零排放框架，為運營商投資節(jié)能解決方案（如本次改造項目所采用的技術(shù)）提供了明確激勵。國際海事組織通過為溫室氣體排放設(shè)定明確價格，向市場釋放出強烈信號：能源效率技術(shù)和替代燃料解決方案必須成為每個船東的必備工具。該框架鼓勵行業(yè)利益相關(guān)者投資于即時的運營改進，探索船上減排解決方案，并加速推廣可持續(xù)燃料。