近日，韓華費(fèi)城造船廠（原Philly Shipyard）為美國(guó)美森輪船（Matson）建造的新型Aloha級(jí)集裝箱船首制船迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，首個(gè)大型船體模塊吊裝入塢。

這艘3600TEU集裝箱船“Makua”號(hào)是美森輪船系列3艘Aloha級(jí)LNG-ready集裝箱船中第一艘。8月4日，“Makua”號(hào)重達(dá)420公噸的首個(gè)機(jī)艙分段吊裝進(jìn)入干船塢，標(biāo)志著船體組裝工程正式啟動(dòng)。

美森輪船Aloha級(jí)集裝箱船全長(zhǎng)260.29米，設(shè)計(jì)航速超過(guò)23節(jié)，是美國(guó)本土建造的最大集裝箱船。該系列船分別命名為“Makua”號(hào)、“Malama”號(hào)和“Makena”號(hào)，預(yù)計(jì)將在2027年至2028年陸續(xù)交付，部署在美森輪船夏威夷航線(xiàn)、關(guān)島航線(xiàn)以及中美長(zhǎng)灘快航（CLX）服務(wù)。

據(jù)了解，美森輪船最初于2013年在Philly Shipyard訂造了2艘Aloha級(jí)3600TEU集裝箱船“Daniel K. Inouye”號(hào)和“Kaimana Hila”號(hào)，這兩艘船分別在2018年和2019年交付，是美森輪船旗下的最大、最快的船舶，也是有史以來(lái)美國(guó)本土建造的最大集裝箱船。

2022年，美森輪船又在Philly Shipyard增訂3艘Aloha級(jí)3600TEU集裝箱船。與前2艘不同的是，最新的3艘在交付時(shí)可以直接使用LNG動(dòng)力運(yùn)營(yíng)，而前2艘則需要進(jìn)行改裝才能使用LNG燃料。

此外，這3艘船還集成了其他綠色船舶技術(shù)，例如節(jié)能船體設(shè)計(jì)和安全環(huán)保的雙層船體燃料艙以及淡水壓載系統(tǒng)。美森輪船已經(jīng)委托挪威海事儲(chǔ)能公司Corvus Energy為這些集裝箱船提供 能源儲(chǔ)存系統(tǒng)（ESS），康士伯海事也將為新船提供混合動(dòng)力電氣系統(tǒng)，包括軸帶發(fā)電機(jī)、電池節(jié)能方案，以及完整的電力管理系統(tǒng)。

據(jù)了解，美森輪船成立于1882年，是美國(guó)在太平洋地區(qū)領(lǐng)先的航運(yùn)公司，運(yùn)營(yíng)著從中國(guó)到南加州的優(yōu)質(zhì)、快速服務(wù)。該公司目前擁有22艘船舶組成的船隊(duì)，其中包括集裝箱船、集滾船以及定制設(shè)計(jì)的駁船。

美森輪船董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox表示：“現(xiàn)役的Aloha級(jí)集裝箱船是美森輪船船隊(duì)中航速最快、能效最高的船型之一。這批新船將擴(kuò)充我們的瓊斯法案船隊(duì)規(guī)模，提升我們?cè)趤喢篮骄�(xiàn)服務(wù)能力，同時(shí)為夏威夷和關(guān)島航線(xiàn)客戶(hù)提供更充裕的運(yùn)力與更快捷的運(yùn)輸服務(wù)。”

據(jù)了解，韓華費(fèi)城造船廠的前身Philly是美國(guó)少數(shù)幾家能夠建造中大型船舶的商業(yè)船廠，擁有美國(guó)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的船塢。自2003年以來(lái)，所有瓊斯法案遠(yuǎn)洋船舶中有一半以上由Philly船廠建造交付，包括集裝箱船、成品油船和原油船。

去年12月，韓國(guó)韓華海洋完成收購(gòu)Philly船廠，并在今年5月發(fā)布了韓華費(fèi)城造船廠未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃——船舶建造能力計(jì)劃從每年1.5艘提升至10艘，同時(shí)成為美國(guó)船企中首個(gè)具備LNG船制造能力的廠商。

今年7月，韓華費(fèi)城造船廠獲得了韓華海運(yùn)（Hanwha Shipping）1+1艘174000立方米LNG運(yùn)輸船訂單，這是自1970年代末以來(lái)美國(guó)船企承接的首艘用于出口市場(chǎng)的LNG運(yùn)輸船訂單。根據(jù)合同，韓華海洋將向韓華費(fèi)城造船廠提供造船技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，而韓華費(fèi)城造船廠計(jì)劃轉(zhuǎn)型為可建造高附加值商船的船廠。