近日，法國(guó)路易達(dá)孚航運(yùn)集團(tuán)（Louis Dreyfus Armateurs Group，簡(jiǎn)稱LDA）選定肖特爾公司（SCHOTTEL）為其供應(yīng)SRP-D型動(dòng)態(tài)舵槳推進(jìn)器，用于為歐洲能源企業(yè)Vattenfall建造的兩艘新型風(fēng)電場(chǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)船（SOV）。

這兩艘“步行工作（walk-to-work）”船由挪威船舶設(shè)計(jì)公司SALT Ship Design設(shè)計(jì)，將在上海振華重工建造。

LDA工程、項(xiàng)目與創(chuàng)新主管Arthur Barret表示：“在對(duì)未來SOV船用推進(jìn)器方案進(jìn)行全面評(píng)估后，我們選擇了四臺(tái)完全相同的SRP-D型動(dòng)態(tài)舵槳的配置。這種配置具備先進(jìn)的動(dòng)態(tài)定位性能，是確保船舶作業(yè)穩(wěn)定性的關(guān)鍵。我們對(duì)肖特爾設(shè)備的可靠性也充滿信心。”

每艘SOV將配備四臺(tái)肖特爾SRP 430 D型動(dòng)態(tài)舵槳推進(jìn)器，每臺(tái)輸入功率為1660千瓦，可在高要求的DP（動(dòng)態(tài)定位）操作中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。SRP-D推進(jìn)器具備更快的螺旋槳加減速反應(yīng)和高速方位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并配備加固齒輪組件，這使得其推力分配速度較傳統(tǒng)舵槳更快。得益于更短的響應(yīng)時(shí)間，使船舶能夠更快速、更有針對(duì)性地應(yīng)對(duì)風(fēng)力與洋流等外部擾動(dòng)，從而顯著提升定位精度。

此外，SRP-D采用緊湊設(shè)計(jì)，內(nèi)置垂直式電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（LE-Drive）和8度傾斜的螺旋槳軸，有效減少推進(jìn)器間及推進(jìn)器與船體間的相互干擾，降低推力損耗。

SRP-D專為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的海上作業(yè)環(huán)境開發(fā)，滿足SOV日益增長(zhǎng)的高效與可靠運(yùn)行需求。即使在惡劣天氣條件下，也能保持船舶穩(wěn)定定位，從而提升全年可作業(yè)時(shí)間窗口。其優(yōu)化的推力輸出預(yù)計(jì)也將節(jié)省燃油。自2023年推出以來，SRP-D市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，累計(jì)銷量已超50臺(tái)，市場(chǎng)認(rèn)可度高。

此次建造的兩艘新船是LDA繼“Wind of Change”號(hào)與“Wind of Hope”號(hào)之后的新一代SOV，同樣將配備全套肖特爾推進(jìn)系統(tǒng)。新船設(shè)計(jì)著重提升運(yùn)營(yíng)效率、提高運(yùn)行時(shí)間，并優(yōu)化能耗表現(xiàn)。此外，船上還將搭載先進(jìn)的可調(diào)節(jié)舷梯系統(tǒng)和3D動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?shù)鯔C(jī)。

首艘SOV預(yù)計(jì)將于2027年投入運(yùn)營(yíng)，服務(wù)于德國(guó)的DanTysk和Sandbank海上風(fēng)電場(chǎng)；第二艘也計(jì)劃于2027年投入使用，將服務(wù)于同樣位于德國(guó)的Nordlicht 1與Nordlicht 2風(fēng)電場(chǎng)。第三艘SOV為備選訂單，計(jì)劃用于Vattenfall未來在北海的項(xiàng)目。