近日，洲際船務(wù)宣布在日本今治造船下單訂造1艘40300載重噸雙殼散貨船。

根據(jù)公告，洲際船務(wù)間接全資附屬公司Seacon Shipping作為買方在5月26日與賣方日本船廠（Nihon Shipyard，NSY）與GIANT LINE INC就收購船舶訂立合約，代價約為3500萬美元（約合人民幣2.52億元）。這艘散貨船預(yù)計將于2028年第一季度交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘38000-42000載重噸靈便型散貨船新造船價格約為3000萬美元，與去年同期的3050萬美元基本持平。

據(jù)了解，此次與Seacon Shipping的日本船廠是日本兩大造船巨頭今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）的合資設(shè)計公司，負(fù)責(zé)JMU和今治造船絕大部分商船的銷售工作；GIANT LINE INC是今治造船的全資附屬公司，主要從事船舶持有、管理及運(yùn)營。

洲際船務(wù)表示，根據(jù)合約收購船舶符合集團(tuán)通過逐步淘汰其陳舊控制船舶并將其替換為較新船舶以持續(xù)優(yōu)化其船隊，并擴(kuò)大集團(tuán)控制船隊的策略。

洲際船務(wù)董事相信，由于能否獲得商業(yè)機(jī)會取決于集團(tuán)船隊的可用情況，因此擴(kuò)大集團(tuán)的控制船隊將增強(qiáng)集團(tuán)承接更多貨運(yùn)要求的能力，以及提高其航運(yùn)方案的競爭力。這也將使集團(tuán)能進(jìn)一步吸引較大型的市場參與者的潛在商業(yè)機(jī)會，這些市場參與者在挑選航運(yùn)服務(wù)和船舶管理服務(wù)提供商時通常會評估（其中包括）船舶狀況及船隊規(guī)模。

此外，新船的運(yùn)營效率更高及更省油，符合航運(yùn)行業(yè)最近期頒布的環(huán)境法規(guī)及現(xiàn)行的規(guī)范要求。

據(jù)了解，洲際船務(wù)成立于2012年，是一家綜合航運(yùn)服務(wù)提供商，致力于為客戶提供海運(yùn)業(yè)價值鏈上全面的一站式航運(yùn)解決方案。2023年3月29日，洲際船務(wù)成功在香港主板上市，成為港股船舶管理第一股。同年，洲際船務(wù)躋身勞氏日報（Lloyd’s List）2023全球十大船舶管理公司行列，這是中國船管公司首次進(jìn)入該榜單，創(chuàng)造了歷史。目前，洲際船務(wù)是中國最大、全球第九大船管公司，中國第九大國際航運(yùn)公司。

截止2024年12月31日，洲際船務(wù)及合資公司控制船隊由26艘各種尺寸的船舶組成。憑借其龐大且多樣化的船隊，洲際船務(wù)為客戶運(yùn)輸如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦、瀝青、油產(chǎn)品及熔融硫磺等貨物。