江蘇遠洋加速船隊升級步伐，在兩家船廠簽訂10艘新船訂單，交付后自有集裝箱船隊規(guī)模有望實現(xiàn)翻倍增長，運力擴張駛入快車道。

4艘！蘇豪創(chuàng)科獲3000TEU集裝箱船訂單

5月28日，江蘇省港口集團江蘇遠洋與蘇豪創(chuàng)科舉行3+1艘3000TEU集裝箱船建造合同簽約儀式。蘇豪控股集團黨委書記、董事長周勇出席簽約儀式。江蘇省港口集團黨委書記、董事長陳明致辭。蘇豪控股集團副總裁、黨委委員丁海，江蘇省港口集團副總經(jīng)理、黨委委員唐文，江蘇省港口集團黨委委員、辦公室主任張旭見簽。江蘇遠洋黨委書記、董事長戴偉，蘇豪創(chuàng)科黨委書記、董事長、總經(jīng)理周安代表雙方簽約。

這是雙方繼2024年簽署4艘63500噸散貨船后的再度合作。新船預計在2027年交付，具體價格并未公布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價格約為4500萬美元，相比去年同期的4125萬美元增長9%。

3000TEU集裝箱船是中國船舶上海船舶研究設計院全新開發(fā)的第二代吉大港型綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，總長185.9米，航速19節(jié)，無限航區(qū)適航。采用S-Bow低阻線型、CFD優(yōu)化及高效舵+節(jié)能導管設計，油耗與碳排放顯著降低。該船型在綠色環(huán)保方面實現(xiàn)了全方位突破，滿足IMO Tier Ⅲ排放標準，配備洗滌系統(tǒng)、USCG壓載水處理及AMP系統(tǒng)，EEDI達第三階段要求，實現(xiàn)高效節(jié)能與生態(tài)保護的平衡。這也是蘇豪創(chuàng)科在傳統(tǒng)63500噸散貨船和50000噸油輪以及各類海工船業(yè)務的基礎上，按照控股集團要求積極開拓集裝箱船、新能源船舶等新領域船型的重要舉措。 

據(jù)了解，這4艘3000TEU船將成為江蘇遠洋旗下船隊中最大的集裝箱船。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前江蘇遠洋自有船隊中的集裝箱船全部為支線船，其中最大的是系列3艘1900TEU支線船，由新?lián)P子造船在2018年交付。

陳明表示， 蘇豪創(chuàng)科是省屬企業(yè)中規(guī)模最大的現(xiàn)代化造船企業(yè)，2024年為江蘇遠洋設計建造的4艘63500噸散貨船，對省港口集團改進船隊結構、提升自有運力意義重大、作用明顯。希望雙方進一步加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，打造更多長江經(jīng)濟帶上的黃金運力，推動水運江蘇建設和船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得新突破。

周勇對省港口集團和江蘇遠洋長期以來的支持表示感謝，高度評價兩家企業(yè)在國內(nèi)國際市場享有的盛譽。他表示，省港口集團與蘇豪控股集團有著深厚的歷史淵源和堅實的合作基礎，雙方戰(zhàn)略方向契合、資源優(yōu)勢互補，期待進一步深化合作，共同打造省屬企業(yè)全方位合作典范與標桿，攜手為服務江蘇高質量發(fā)展“走在前、做示范”多做貢獻。

據(jù)了解，蘇豪創(chuàng)科集團是江蘇省省屬大型國有獨資企業(yè)集團蘇豪控股集團旗下公司，由舜天機械、舜天五礦、舜天資產(chǎn)三家公司合并重組而來，在去年4月揭牌成立。舜天資產(chǎn)旗下舜天造船（揚州）也因此整合加入蘇豪創(chuàng)科集團。

根據(jù)蘇豪控股集團的戰(zhàn)略部署和指導，蘇豪創(chuàng)科將先進船舶制造確定為四大核心業(yè)務板塊之一，在技術創(chuàng)新、轉型升級等方面積極探索，錨定“綠色智能船舶”發(fā)展方向，逐步成長為省內(nèi)現(xiàn)代化造船的骨干企業(yè)。近年來，成功交付幾十艘多類型集裝箱船，首艘海洋居住平臺實現(xiàn)國產(chǎn)化突破，智能化車間和綠色造船技術躋身行業(yè)前沿。

本次簽約是江蘇省港口集團、蘇豪控股集團兩家省屬企業(yè)深化合作、攜手共贏的又一成果。雙方將以此次簽約為契機，進一步加強合作，共同推動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在技術、能源、數(shù)據(jù)、金融、人才等方面，構建長效合作機制，實現(xiàn)從單一造船向多方位戰(zhàn)略合作伙伴升級，在“強鏈補鏈延鏈”上展現(xiàn)新作為，在推動江蘇經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局中當好戰(zhàn)略支點。

連同江蘇遠洋的最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前蘇豪創(chuàng)科手持訂單共計23艘121萬載重噸，其中散貨船12艘、油船6艘、集裝箱船4艘、拖船1艘，交船期排至2027年。

6艘！黃埔文沖獲1900TEU集裝箱船訂單

與此同時，江蘇遠洋在5月28日當天還與黃埔文沖、中船貿(mào)易舉行4+2艘1900TEU集裝箱船建造合同簽約儀式。江蘇省港口集團副總經(jīng)理、黨委委員顧國華，中船黃埔文沖黨委副書記、總經(jīng)理羅兵出席簽約儀式并致辭。江蘇遠洋黨委書記、董事長戴偉，黃埔文沖副總經(jīng)理韓建兵，中船貿(mào)易業(yè)務一部總經(jīng)理陽宇代表三方簽約。

這批新船的交付時間和金額尚未公布。作為參考，今年年初黃埔文沖承接德國船東Elbdeich Reederei的4艘1900TEU集裝箱船，每艘造價約為3230萬美元；目前克拉克森數(shù)據(jù)顯示一艘1800/2100TEU集裝箱船新造船價格約為3200萬美元，相比去年同期的3050萬美元增加了約5%。

據(jù)了解，1900TEU集裝箱船是黃埔文沖在支線集裝箱船建造領域的拳頭產(chǎn)品之一，為第四代“BangkokMax”型船，通過優(yōu)化設計，大幅提升載重量和貨物裝載能力，提高集裝箱船重箱數(shù)核心技術指標，可滿足東南亞區(qū)域運輸需求。該型船船長172米，船寬27.5米，可裝載1930TEU標準集裝箱，14噸重箱數(shù)達1350TEU；設計航速18.5節(jié)，日油耗僅35.7噸/天，EEDI折減率達40%以上。

作為全球最佳支線集裝箱船建造船廠，黃埔文沖在集裝箱船領域擁有豐富的建造經(jīng)驗和良好的市場口碑。在4300TEU及以下支線集裝箱船領域，2024年公司承接新船訂單24艘，手持訂單48艘，兩項指標均為世界第一。

不含江蘇遠洋的最新訂單，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前黃埔文沖手持訂單共計107艘455萬載重噸，其中集裝箱船49艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船11艘、海工船5艘、其他船舶6艘，交船期排至2029年。

據(jù)了解，江蘇遠洋運輸公司成立于1980年，是全國第一家部省合營地方遠洋運輸企業(yè)，現(xiàn)隸屬于江蘇省港口集團有限公司。公司專業(yè)從事散貨海上運輸、集裝箱班輪運輸、國際貨運及船舶代理、船員和船舶管理、外輪供應等業(yè)務，著力構建集裝箱運輸、散貨運輸、航運服務“三位一體”產(chǎn)業(yè)體系，全面打造國內(nèi)一流、國際知名、具有世界競爭力的江蘇本土航運龍頭企業(yè)。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月，江蘇遠洋控制運力118艘182萬載重噸3.3萬TEU，其中自有散貨運力22艘131萬載重噸，自有集裝箱運力13艘20萬載重噸1.6萬TEU。公司經(jīng)營集裝箱航線64條，其中外貿(mào)干線14條，內(nèi)貿(mào)干線6條，沿海沿江支線14條以及運河支線30條，航區(qū)覆蓋世界100多個國家和地區(qū)的1000多個港口，擁有多層次、多業(yè)務范疇的綜合性攬貨站點近30個，現(xiàn)有遠洋船員700余名。

江蘇省港口集團深入貫徹落實交通強國建設要求，按照省委省政府“水運江蘇”戰(zhàn)略部署，以江蘇遠洋為載體，全力打造江蘇本土航運龍頭企業(yè)，高質量服務區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)“出海”，為江蘇經(jīng)濟大省挑大梁貢獻港航力量。

近年來，江蘇遠洋統(tǒng)籌推動運力投入、航線網(wǎng)絡布局、攬貨體系建設，此次兩批集裝箱船全部交船后，將新增集裝箱運力超2萬標箱，自有集裝箱船隊規(guī)模增加一倍以上，為全力打造本土航運龍頭企業(yè)實現(xiàn)新躍升奠定堅實基礎。