青島北海造船再獲山東海洋集團甲醇雙燃料超大礦砂船（VLOC）訂單，這是全球最大的甲醇動力散貨船。

6月20日，山東省國資委聯(lián)合北海造船、山東海洋集團開展“黨建鏈動”共建交流活動。在山東省委省直機關(guān)工委、省國資委、西海岸新區(qū)工委等領(lǐng)導(dǎo)的見證下，北海造船與山東海洋集團共同簽署了《十艘32.5萬噸甲醇雙燃料新型礦砂船建造協(xié)議》和《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，雙方將聚焦踐行海洋強國戰(zhàn)略，立足產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈協(xié)同提升，在船舶建造、塢修、備件物料供應(yīng)等領(lǐng)域深化合作，并聯(lián)合在新一代散貨船型研發(fā)、船舶環(huán)保節(jié)能技術(shù)升級改造、船用綠色低碳新設(shè)備新技術(shù)應(yīng)用等方面開展科技研發(fā)和實船驗證，推動船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和航運業(yè)綠色低碳智能轉(zhuǎn)型發(fā)展，共同助力我省打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地。

據(jù)外媒消息，山東海洋集團最新訂造的這批VLOC同樣將與礦業(yè)巨頭巴西淡水河谷簽署長期運輸合同（COA），租期超過15年。預(yù)計每艘船造價約為1.3億美元，交易總金額約為13億美元（約合人民幣93.45億元），計劃在2027年至2029年間陸續(xù)交付。

連同最新的10艘在內(nèi)，山東海洋集團已經(jīng)在北海造船訂造了多達16艘甲醇雙燃料VLOC。據(jù)了解，山東海洋集團下屬山東海運股份有限公司最初在2023年12月與間與北海造船首次簽訂4艘甲醇雙燃料325000載重噸Guaibamax型VLOC建造合同，由淡水河谷長期租賃，這是全球首制甲醇雙燃料VLOC建造項目。去年，山東海運又在北海造船增訂2艘同型船。

與最新的10艘相同，前6艘船造價約為每艘1.3億美元。全部16艘總金額約為20.8億美元（約合人民幣149.52億元）。

該型船長340米，寬62米，入級DNV和CCS船級社。該項目由民船中心（CSDC）自主設(shè)計，充分展現(xiàn)了其在超大型礦砂船設(shè)計領(lǐng)域的雄厚實力。選用可有效降低碳排放的甲醇雙燃料主機推進系統(tǒng)，可有效減少86.5%的二氧化碳排放、99%的硫氧化物排放、60%的氮氧化物排放和95%的顆粒物排放。本項目最大化了甲醇燃料艙設(shè)計，用以充分利用貨艙空間。該設(shè)計配備了脫硫塔和EGR系統(tǒng)，可有效降低有害排放。無論是甲醇模式還是燃油模式，均能達到NOx Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，即使在燃油模式下也完全符合EEDI第三階段的排放要求。

本項目采用了旋筒風(fēng)帆、高壓岸電、螺旋槳前置預(yù)旋導(dǎo)輪和槳后消渦鰭、軸帶發(fā)電機及海水泵/機艙風(fēng)機變頻等多項節(jié)能技術(shù)，旨在提升船舶運營的能效。結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，全船經(jīng)過有限元方式校核，確保了在彈震、顫震等復(fù)雜工況下的結(jié)構(gòu)安全。船上還預(yù)留了碳捕捉系統(tǒng)改造空間，是目前全球最節(jié)能最環(huán)保的綠色散貨船舶、全球第一艘擁有具備碳捕捉和存儲能力的超大型礦砂船，脫碳環(huán)保性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

該型超大型礦砂船在保持相同載重的前提下，吃水更低，顯著增強了港口適應(yīng)性。配備的高效壓載水系統(tǒng)完全符合巴西等主要港口的高效裝貨需求；另外，更大的貨艙艙容可運輸更低密度礦石。在能效方面，相同航速下的推進功率降低約7.2%，日油耗量減少5噸，能效顯著提升。

此次32.5萬噸甲醇雙燃料新型礦砂船項目簽約，有效整合了貨主、船廠、航運、金融等企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈金融鏈資源優(yōu)勢，是商業(yè)模式創(chuàng)新的重大成果，集中體現(xiàn)了山東海洋集團多年深耕主業(yè)的品牌優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，將進一步鞏固提升公司在干散貨運輸領(lǐng)域的行業(yè)地位。

據(jù)了解，山東海洋集團有限公司是經(jīng)山東省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立，以海洋產(chǎn)業(yè)為核心主業(yè)的省屬大型國有企業(yè)。集團成立于2010年9月，注冊資本50億元人民幣，總部設(shè)在濟南市，目前擁有9家一級權(quán)屬企業(yè)和1支國家級產(chǎn)業(yè)投資基金。

山東海洋集團以踐行海洋強國戰(zhàn)略、服務(wù)海洋強省和交通強國山東示范區(qū)建設(shè)為己任，致力于打造山東省海洋產(chǎn)業(yè)核心投資運營平臺、海洋科技成果轉(zhuǎn)化平臺、海洋戰(zhàn)略資源整合平臺和內(nèi)河水運項目投融資平臺，加快建設(shè)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，現(xiàn)已布局現(xiàn)代遠洋運輸物流、現(xiàn)代海洋漁業(yè)、海上工程服務(wù)、海洋科技、內(nèi)河港航投資運營、涉海金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，發(fā)展成為一家具有重要行業(yè)地位和影響力的綜合性海洋產(chǎn)業(yè)集團。

其中，山東海洋集團下屬山東海運擁有超大型、好望角型和巴拿馬型等多種主流船型，航線遍及全球各地，服務(wù)覆蓋世界各大主要港口，是中國最專業(yè)的干散貨運輸船隊之一。在全球范圍內(nèi)為客戶提供鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資的海洋運輸服務(wù)，航線遍及多個國家和地區(qū)，服務(wù)覆蓋世界各主要港口。

不含最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截止目前青島北海造船手持訂單共計55艘1295.46萬載重噸，其中包括42艘散貨船、8艘VLOC和5艘油船，交船期排至2028年。