希臘船東持續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，在日本造船廠增訂散貨船。

據(jù)悉，DryDel Shipping近日與日本造船聯(lián)合（JMU）和今治造船的合資公司日本船廠（Nihon Shipyard）簽訂一艘64000載重噸Ultramax型散貨船建造合同，預(yù)計(jì)新船將于2028年交付，具體價(jià)格并未公布。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000/64500載重噸傳統(tǒng)燃料散貨船新造船價(jià)格約為3350萬美元，相比去年同期的3400萬美元下降了1.5%。

這是DryDel Shipping新造船計(jì)劃中的第10艘船舶。值得一提的是，該公司所有的訂單均由日本船企建造，船型從好望角型到靈便型不等。

最新訂造的Ultramax型船將采用節(jié)能船體設(shè)計(jì)，配備符合Tier III標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，包括混合鰭（Hybrid Fin）和WAD（Weather Adapted Duct），從而實(shí)現(xiàn)更低的排放和更高的燃料效率。

DryDel Shipping首席執(zhí)行官Delaportas強(qiáng)調(diào)：“盡管當(dāng)前市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，我仍為我們能與久負(fù)盛名的今治造船再度合作開展又一高品質(zhì)的新造船項(xiàng)目感到自豪。這進(jìn)一步鞏固了我們對(duì)日本造船業(yè)一貫的信任與承諾。我堅(jiān)信干散貨航運(yùn)市場的長期潛力，這艘新船正體現(xiàn)了我們的前瞻性戰(zhàn)略。每艘新船都是對(duì)公司未來的戰(zhàn)略投資，也是船隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃的重要組成部分。”

去年11月，DryDel Shipping首次進(jìn)軍好望角型船領(lǐng)域，在名村造船下單訂造兩艘18.2萬載重噸散貨船新船，同樣計(jì)劃2028年交付。DryDel Shipping雖未公布具體價(jià)格，但透露這兩艘船將配備洗滌塔。

據(jù)了解，DryDel Shipping原名Meadway Shipping，成立于2021年，在去年2月宣布更名進(jìn)行品牌重塑。當(dāng)時(shí)該公司在社交媒體上稱，更名為DryDel Shipping將開啟新的篇章，展示公司對(duì)卓越服務(wù)的堅(jiān)定承諾以及大膽、創(chuàng)新的工作方法。

去年11月，DryDel Shipping首次進(jìn)軍大型散貨船船領(lǐng)域，在名村造船下單訂造兩艘18.2萬載重噸好望角型散貨船，新船將配備配備脫硫裝置，預(yù)計(jì)將于2028年交付。

DryDel Shipping官網(wǎng)資料顯示，目前該公司擁有一支由13艘40000至82000載重噸散貨船組成的船隊(duì)，平均船齡為4年，此外還有17艘租入散貨船。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，連同最新訂單在內(nèi)，DryDel Shipping目前共有10艘在建新船，全部由日本船企承建，將在2025年至2028年間陸續(xù)交付。其中包括大島造船2艘42300載重噸散貨船、新來島造船1艘64000載重噸散貨船、常石造船菲律賓宿霧船廠2艘63300載重噸和1艘66000載重噸散貨船、舟山常石造船1艘63300載重噸散貨船以及今治造船1艘63370載重噸散貨船。