希臘船東Danaos宣布執(zhí)行在招商工業(yè)青島船廠的備選訂單，增訂一艘6014TEU集裝箱船。

這艘新船將采用傳統(tǒng)燃料，但具備未來(lái)使用氨燃料或甲醇的改裝準(zhǔn)備條件，新船造價(jià)約為7000萬(wàn)美元（約合人民幣5.03億元），計(jì)劃于2027年交付。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘5000/5500TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為7900萬(wàn)美元，相比去年同期的8100萬(wàn)美元下降約2%。

據(jù)了解，Danaos于2022年在招商工業(yè)青島船廠訂造了首艘6000TEU級(jí)集裝箱船，最新的訂單使同系列船數(shù)量增至3艘，其中2022年訂造的首制船“Phoebe”號(hào)在今年年初交付，第二艘“Greenhouse”號(hào)計(jì)劃在今年9月交付。

該型船由中國(guó)船舶集團(tuán)第七O八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)，新船型長(zhǎng)240米，型寬42.8米，最大裝箱數(shù)6014箱，冷箱達(dá)1150個(gè)，配備氨/柴雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有航線布置廣泛、裝載能力卓越、自動(dòng)化水平高、冷箱存儲(chǔ)優(yōu)異、能耗水平低、排放環(huán)保等亮點(diǎn)，綜合性能及可靠性處于同類型船舶領(lǐng)先水平。該船滿足2020年后所有最新生效的國(guó)際海事組織公約規(guī)范，是全球新一代中型支線集裝箱船舶產(chǎn)品，可靈活布局于非極地全球航線。

連同最新訂單在內(nèi)，Danaos目前在建集裝箱船數(shù)量增至16艘，總運(yùn)力達(dá)134234TEU，這些新船全部由中國(guó)船企承建，包括揚(yáng)子江船業(yè)7艘8258TEU船、山船重工5艘9200TEU船、黃埔文沖2艘9200TEU船以及招商工業(yè)青島船廠2艘6014TEU船，全部新船預(yù)計(jì)將在2028年之前陸續(xù)交付運(yùn)營(yíng)。所有船舶都已簽訂長(zhǎng)期租船合同，平均租期約為5.3年。

據(jù)了解，Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的74艘集裝箱船，總運(yùn)力為471477TEU，與多家頭部集運(yùn)公司簽訂了長(zhǎng)期船舶租賃合同。此外該公司旗下還有10艘好望角型散貨船，總載重噸位為176萬(wàn)噸。

盡管全球航運(yùn)監(jiān)管形勢(shì)仍在不斷演變、缺乏明確方向，Danaos仍在投資中大型船舶。在2025年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，Danaos首席執(zhí)行官John Coustas表達(dá)了對(duì)國(guó)際海事組織（IMO）溫室氣體排放新規(guī)的擔(dān)憂。

他指出，該法規(guī)未能采納行業(yè)內(nèi)更具雄心的提議，難以真正推動(dòng)行業(yè)的脫碳進(jìn)程。他還批評(píng)了未來(lái)燃料戰(zhàn)略的不確定性，表示：“目前來(lái)看，配有脫硫裝置的常規(guī)燃料船舶仍是默認(rèn)選項(xiàng)，而整個(gè)體系更像是‘付費(fèi)排污’的結(jié)構(gòu)。”

據(jù)了解，招商工業(yè)青島船廠的前身青島造船廠始建于1949年，建廠70多年來(lái)累計(jì)建造船舶600余艘。2016年，由于資金鏈斷裂，青島造船廠及其全資子公司青島揚(yáng)帆破產(chǎn)重整。2018年5月14日，法院重整裁定青島造船廠為華通集團(tuán)旗下全資國(guó)有企業(yè)，歷時(shí)一年半，青島造船廠重整獲得成功，由華通集團(tuán)全資子公司青島市企業(yè)發(fā)展投資有限公司100%持股。

今年4月，隨著招商工業(yè)與華通集團(tuán)簽署投資合同，青島造船廠正式更名為招商局工業(yè)集團(tuán)青島船舶有限公司（招商工業(yè)青島船廠）。股權(quán)信息顯示，青島船廠目前由招商局重工控股有限公司持股52%，青島市企業(yè)發(fā)展投資有限公司持股48%。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前招商工業(yè)青島船廠現(xiàn)有手持訂單共計(jì)34艘，總運(yùn)力331萬(wàn)載重噸，包括25艘散貨船、7艘集裝箱船和2艘冷藏船， 交船期排至2028年。