韓國承諾投資1500億美元“讓美國造船業(yè)再次偉大”的目標(biāo)正在迅速變現(xiàn)。

近日，韓華海洋美國子公司韓華海運(yùn)在韓華費(fèi)城造船廠下單訂造10艘MR型成品油/化學(xué)品船，以及第二艘174000立方米大型LNG船。這是以復(fù)興美國造船業(yè)為目標(biāo)的“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again”項(xiàng)目的第一份大規(guī)模訂單。

這10艘MR型油船全部由韓華費(fèi)城造船廠單獨(dú)建造，第一艘將于2029年初交付。LNG船則將由韓華海洋與韓華費(fèi)城造船廠聯(lián)合建造。

最新訂單是美國造船業(yè)在過去10年里的首份MR型船建造合同。據(jù)悉，美國船廠上一次承接MR型船要追溯到2015年，當(dāng)時(shí)American Petroleum Tankers在韓華費(fèi)城造船廠的前身Philly船廠訂造了4艘50000載重噸瓊斯法案MR型油船，當(dāng)時(shí)造價(jià)高達(dá)每艘1.42億美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸MR型成品油船新造船價(jià)格約為4875萬美元。通常而言，建造符合瓊斯法案的船舶價(jià)格要比亞洲船廠類似船舶的造價(jià)高出數(shù)倍。

除了油船之外，韓華海運(yùn)還在韓華費(fèi)城造船廠追加了第二艘LNG船訂單，這是今年7月雙方簽訂1+1艘174000立方米LNG船建造合同的備選訂單。據(jù)悉，7月訂造的首制船造價(jià)約為2.5億美元，計(jì)劃2028年下半年交付。最新的第二艘造價(jià)和交付時(shí)間均未公布。

這是是自1970年代末以來美國船企承接的首艘用于出口市場的LNG運(yùn)輸船訂單。根據(jù)合同，韓華海洋將向韓華費(fèi)城造船廠提供造船技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，而韓華費(fèi)城造船廠計(jì)劃轉(zhuǎn)型為可建造高附加值商船的船廠。

該項(xiàng)目由韓華費(fèi)城造船廠負(fù)責(zé)在美國國內(nèi)簽訂正式合同，LNG船的實(shí)際建造工作由韓華海洋以轉(zhuǎn)包方式執(zhí)行。絕大部分的建造工作均將由韓華海洋位于韓國巨濟(jì)的船廠完成，韓華費(fèi)城造船廠負(fù)責(zé)為滿足美國海洋警衛(wèi)隊(duì)(USCG)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證提供本土化支援。今后，如果相關(guān)船舶需要登記為美國船籍，必須進(jìn)行USCG認(rèn)證，并由韓華費(fèi)城造船廠主導(dǎo)，以共同建造模式運(yùn)營。

在簽下大單的同時(shí)，韓華集團(tuán)正式宣布將投資約50億美元（約合人民幣357.70億元）擴(kuò)建韓華費(fèi)城造船廠。此次投資將把韓美兩國政府合作下建立的1500億美元的造船業(yè)合作投資基金作為主要財(cái)源，也是韓華集團(tuán)成為引領(lǐng)美國造船業(yè)重建的核心主體的信號彈。

韓華集團(tuán)提出，通過此次大規(guī)模投資，目標(biāo)將韓華費(fèi)城造船廠的年造船能力從目前的1~1.5艘提高到20艘的中長期目標(biāo)。為此，將追加建設(shè)2座船塢和3座碼頭，以及約12萬坪（約合40萬平方米）的分段生產(chǎn)基地等，大規(guī)模擴(kuò)充基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，韓華集團(tuán)還計(jì)劃應(yīng)用韓華海洋擁有的世界最高水平的自動(dòng)化設(shè)備、智能船廠、安全管理系統(tǒng)，將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)大到LNG運(yùn)輸船建造、艦艇分段及模塊供應(yīng)、艦艇建造等。

韓國業(yè)界表示，韓華集團(tuán)此次大規(guī)模投資建設(shè)韓華費(fèi)城造船廠，不僅意味著單純的造船廠設(shè)備的擴(kuò)充，還意味著加強(qiáng)韓美兩國的戰(zhàn)略合作關(guān)系。1500億美元的造船業(yè)合作基金發(fā)揮了韓美關(guān)稅談判達(dá)成的核心杠桿作用，韓國的政策性金融機(jī)構(gòu)將以直接投資、擔(dān)保、貸款等方式予以執(zhí)行。

通過這一措施，韓華集團(tuán)在為恢復(fù)美國造船業(yè)生態(tài)做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，還將對韓國造船業(yè)產(chǎn)生積極的帶動(dòng)效應(yīng)。

韓華集團(tuán)副會(huì)長金東官強(qiáng)調(diào)：“進(jìn)一步鞏固韓美同盟的造船業(yè)合作，具有歷史性的意義。此次投資體現(xiàn)了韓美兩國重建造船業(yè)、擴(kuò)大建造力量、培養(yǎng)引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)的熟練人才的具體成果。韓華集團(tuán)將成為共同開啟美國造船業(yè)新篇章的堅(jiān)實(shí)合作伙伴，將與美國國內(nèi)的合作伙伴一起創(chuàng)造新的投資和機(jī)會(huì)，為重建美國造船業(yè)發(fā)揮中樞作用。”

據(jù)了解，韓華費(fèi)城造船廠的前身Philly是美國少數(shù)幾家能夠建造中大型船舶的商業(yè)船廠，擁有美國國內(nèi)最大規(guī)模的船塢。自2003年以來，所有瓊斯法案遠(yuǎn)洋船舶中有一半以上由Philly船廠建造交付，包括集裝箱船、成品油船和原油船。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前該船廠正在為美森輪船建造3艘3600TEU集裝箱船，這是美國本土建造的最大集裝箱船，也是美國造船業(yè)現(xiàn)今唯一在建的遠(yuǎn)洋船舶。