5月15日上午，中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際聯(lián)合中船貿(mào)易為廣州遠(yuǎn)海汽車運(yùn)輸有限公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船首制船“遠(yuǎn)海口”輪在廣州南沙命名交付首航。

命名首航儀式現(xiàn)場(chǎng)，一汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理?xiàng)钚〈渑�士為新船命名。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)董事長(zhǎng)張煒、廣船國(guó)際總經(jīng)理周旭輝，以及來自南沙區(qū)商務(wù)局、一汽進(jìn)出口公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、廣船國(guó)際、廣州港集團(tuán)、中國(guó)船級(jí)社、中船貿(mào)易、中遠(yuǎn)海運(yùn)船貿(mào)、浦發(fā)銀行的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓和媒體朋友出席活動(dòng)，共同見證了這一重要時(shí)刻。

周旭輝在命名儀式上致辭：“這次交付的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船是廣船國(guó)際積極踐行習(xí)近平總書記關(guān)于裝備要高端化、智能化、綠色化重要指示的重要成果，是廣船國(guó)際為遠(yuǎn)海汽車船傾力打造的集安全性、環(huán)保性與人文關(guān)懷于一體的標(biāo)桿船型。廣船國(guó)際將繼續(xù)與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、遠(yuǎn)海汽車船深化合作，共同踐行“中國(guó)制造+中國(guó)航運(yùn)”戰(zhàn)略，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)廣船力量。”

“遠(yuǎn)�？�”輪總長(zhǎng)199.9米、擁有12層汽車甲板（其中4層可活動(dòng)），可承載商品車、工程車、大巴等全品類車輛及MAFI貨物。作為全球首艘完全滿足中國(guó)船級(jí)社CCS《新能源汽車滾裝運(yùn)輸安全技術(shù)指南》的船舶，“遠(yuǎn)�？�”輪以綠色低碳、智能安全、數(shù)字創(chuàng)新等核心優(yōu)勢(shì)刷新多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄，為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與智能化升級(jí)樹立全新標(biāo)桿。

據(jù)了解，“遠(yuǎn)�？�”輪是廣州遠(yuǎn)海汽車運(yùn)輸有限公司自主投資建造的首艘汽車運(yùn)輸船，也是首艘滿足中國(guó)船級(jí)社（CCS）《新能源汽車滾裝運(yùn)輸安全技術(shù)指南》要求的汽車運(yùn)輸船，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首艘取得CCS新能源符號(hào)NEV Carriage（B, H, N）的大型汽車運(yùn)輸船，其設(shè)計(jì)通過多層防火分隔、防爆通風(fēng)系統(tǒng)及火災(zāi)防控技術(shù)，對(duì)氫燃料、鋰電池等新能源車在運(yùn)輸中構(gòu)建更全面的安全屏障。

“遠(yuǎn)�？�”輪集成“LNG清潔能源+光伏電力+岸電接入” 三重綠色技術(shù)，構(gòu)建全航次低碳運(yùn)營(yíng)體系，成為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿之作。

船舶采用國(guó)際先進(jìn)LNG雙燃料主機(jī)，與傳統(tǒng)燃料油汽車船相比，可節(jié)省約20%的能耗，減少約27%的碳排放、30%的氮氧化物排放、99%的硫化物排放和90%以上PM顆粒物排放。船舶投入運(yùn)營(yíng)后可實(shí)現(xiàn)24%以上的減碳率，以一個(gè)典型的中國(guó)-歐洲往返航次為例，使用LNG替代燃料，每航次可減少二氧化碳排放2100多噸，成為清潔動(dòng)力的標(biāo)桿范本。

這艘船配置了全球最大船載光伏系統(tǒng)——302.8千瓦峰（kWp）分布式太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，能夠持續(xù)不斷地將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將和船舶既有動(dòng)力系統(tǒng)深度融合，為船舶穩(wěn)定可靠地補(bǔ)充電力供應(yīng)。該系統(tǒng)年發(fā)電量達(dá)41萬(wàn)度，，可節(jié)省燃油約111噸、減少CO₂排放345.9噸，相當(dāng)于年種植約3.8萬(wàn)棵樹（以單棵樹年固碳9千克計(jì)算），構(gòu)建“陽(yáng)光充能+燃油替代”的綠色能源閉環(huán)�？梢造`活實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能在船舶上的并網(wǎng)應(yīng)用，有效提升船舶能源利用的多樣性及穩(wěn)定性。船上配備中壓岸電系統(tǒng)，靠港期間可100%使用岸上電力，船舶停泊在港每天可減少二氧化碳排放約21噸。

“遠(yuǎn)海口”號(hào)汽車運(yùn)輸船上的光伏系統(tǒng)

船舶配備中壓岸電接收系統(tǒng)，靠港期間100%使用岸上電力，船舶停泊在港每天可減少二氧化碳約21噸。同時(shí)船舶還采取了一系列其他節(jié)能措施，如搭載消渦鰭、扭曲舵等能效優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，綜合能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)行業(yè)最優(yōu)水平，全生命周期碳強(qiáng)度較傳統(tǒng)船舶降低約35%。

過去船員駕駛船舶在海上航行時(shí)，總是難以吃到新鮮蔬菜，為提高船員的生活品質(zhì)，這艘船還成功解鎖了遠(yuǎn)洋航行“移動(dòng)菜園”新模式，在船上開創(chuàng)性地設(shè)計(jì)了可以種植新鮮蔬菜的集裝箱。該蔬菜集裝箱堪稱船舶上的“菜籃子”，集成了自動(dòng)灌溉、光照、環(huán)境監(jiān)測(cè)和恒溫系統(tǒng)的全自動(dòng)化種植柜，真正實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代種植技術(shù)與船舶空間深度融合。

船上設(shè)置的“移動(dòng)菜園”長(zhǎng)滿新鮮的蔬菜

面對(duì)新能源汽車海運(yùn)安全需求，“遠(yuǎn)海口”輪以中國(guó)船級(jí)社《新能源汽車滾裝運(yùn)輸安全技術(shù)指南》為基石，構(gòu)建“技術(shù)+標(biāo)準(zhǔn)+實(shí)踐”三位一體的安全體系。“遠(yuǎn)�？�”輪通過車輛分區(qū)隔離、定制化消防系統(tǒng)、貨艙紅外熱成像監(jiān)控等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋰電池、氫能汽車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的快速響應(yīng)與精準(zhǔn)防控，成為國(guó)內(nèi)首艘獲頒“NEV Carriage”附加標(biāo)志的汽車運(yùn)輸船。

該船應(yīng)用中遠(yuǎn)海運(yùn)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款汽車運(yùn)輸船實(shí)配裝載軟件，實(shí)現(xiàn)車輛登船即定位、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可追溯。通過“一車一碼一位”智能管理技術(shù)，一旦發(fā)生緊急情況，可以快速鎖定車輛位置，提升火災(zāi)防控與應(yīng)急響應(yīng)效率。

作為首艘滿足中國(guó)船級(jí)社《船舶數(shù)字化交付指南》的船舶，“遠(yuǎn)�？�”輪實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)全流程數(shù)據(jù)互通；全船設(shè)備“一碼通體”編碼系統(tǒng)，匯集設(shè)備全生命周期數(shù)據(jù)、資料，為船舶運(yùn)維管理、故障分析、船舶應(yīng)急等工作提供準(zhǔn)確、全面的數(shù)據(jù)支撐。

該船應(yīng)用中遠(yuǎn)海運(yùn)自主研發(fā)的數(shù)智平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)港口、理貨全鏈條數(shù)據(jù)貫通；通過創(chuàng)新性融合4G/5G移動(dòng)通信、北斗衛(wèi)星定位、天通衛(wèi)星通信及水下聲學(xué)通信技術(shù)，構(gòu)建起覆蓋空、天、地、海的一體化通信網(wǎng)絡(luò)，打破船岸數(shù)據(jù)傳輸壁壘，實(shí)現(xiàn)船貨動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，并輸出行業(yè)首個(gè)《船岸多源通信技術(shù)應(yīng)用規(guī)范》。

“遠(yuǎn)海口”輪首航投入“中國(guó)-地中海”班輪航線，搭載約4000臺(tái)來自比亞迪、奇瑞、吉利、宇通、中聯(lián)重科、廈門金龍、三一等中國(guó)品牌車輛，駛向希臘、土耳其、意大利、突尼斯等“一帶一路”共建國(guó)家。單程航程約30天，較主流航線壓縮近三分之一，為車企大幅壓縮途中運(yùn)輸時(shí)間。依托以比雷埃夫斯港為樞紐的支線網(wǎng)絡(luò)，航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可覆蓋法國(guó)、西班牙等多個(gè)歐洲國(guó)家以及北非主要國(guó)家及黑海區(qū)域港口。

作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下唯一的汽車船國(guó)際運(yùn)輸平臺(tái)，遠(yuǎn)海汽車船充分依托集團(tuán)“航運(yùn)+港口+物流”全球運(yùn)輸大通道的資源協(xié)同優(yōu)勢(shì)，持續(xù)優(yōu)化航線布局，形成覆蓋全球主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)的“綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”。

隨著“遠(yuǎn)海口”輪的交付首航，遠(yuǎn)海汽車船公司船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充至20艘，成為中國(guó)汽車船國(guó)際運(yùn)輸最大的船隊(duì)。根據(jù)規(guī)劃，中遠(yuǎn)海運(yùn)將持續(xù)推進(jìn)船隊(duì)擴(kuò)容，2026年專業(yè)汽車船規(guī)模將擴(kuò)大至30艘，為中國(guó)汽車揚(yáng)帆出海注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

目前，遠(yuǎn)海汽車船已成功開通中國(guó)至波斯灣、歐洲、東南非、南美西、地中海等國(guó)際班輪航線，為全球汽車貿(mào)易搭建起高效、穩(wěn)定的運(yùn)力橋梁，有力保障了汽車供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。在踐行“一帶一路”倡議的征程中，成果斐然：2024年，承運(yùn)發(fā)往“一帶一路”沿線國(guó)家的汽車貨量超16萬(wàn)臺(tái)，占年度總出運(yùn)量的73.50%，已然成為中國(guó)汽車駛向沿線國(guó)家的關(guān)鍵物流紐帶。2025年1-4月一帶一路貨量68604臺(tái)，同比增長(zhǎng)110.14%，彰顯出強(qiáng)大的發(fā)展韌性與增長(zhǎng)潛力。