由左至右：劉洋（國際航運公會）、陳佩珊（香港船東會）、托馬斯·卡扎科斯（國際航運公會）、蓋·普拉滕（國際航運公會）、林詩鍵（SeaKapital）

國際航運公會秘書長普拉滕及其繼任者卡扎科斯在訪問香港期間表達了對本地航運業(yè)界的支持

盡管在修訂后的美國港口費用方案中，許多非中國籍的船東與運營商被豁免，ICS領(lǐng)導層仍表示將保持一致立場，繼續(xù)反對華盛頓的政策提案，并堅持自由貿(mào)易原則。

中美關(guān)稅緩和帶來希望，但港口費用問題未被提及；ICS預計該政策實施可能將被推遲

國際航運公會(ICS)將繼續(xù)反對影響行業(yè)的不合理美國港口費用，同時也希望中美近期的關(guān)稅緩和能夠帶來進一步的轉(zhuǎn)機

上述言論由ICS秘書長蓋·普拉滕（Guy Platten）及其繼任者托馬斯·卡扎科斯（Thomas Kazakos）在本周由香港船東會（HKOSA）主辦的一場活動中發(fā)表。

普拉滕表示，上月發(fā)布的新版港口稅方案較之前的草案有了很大的改進，但仍舊“苛刻”。他補充道：“所以我們準備進一步提交意見。”

盡管修訂版的征收范圍相較于美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）2月份公布的初稿大幅縮減，許多航運公司和港口依然對潛在的業(yè)務(wù)中斷和更高的貿(mào)易成本表示反對。

與此同時，針對中國船東和船舶運營商的收費措施卻似乎更具懲罰性，這引發(fā)了中國大陸與香港航運界的強烈擔憂。

該提案目前開放公眾和行業(yè)反饋至5月19日，屆時美國貿(mào)易代表將舉行聽證會。正式實施計劃將在今年10月開始。

普拉滕拒絕透露ICS最新提交內(nèi)容的細節(jié)，但表示該組織正就反饋意見與會員討論以獲得內(nèi)部批準。

普拉滕曾在3月于華盛頓舉行的前一場聽證會上公開反對該港口收費草案。面對100多位香港船東會成員及嘉賓，他表示ICS將繼續(xù)“奮力爭取與倡導”理性的回歸。

然而，也有業(yè)界人士擔憂，修訂后的提案豁免了許多船東和運營商（尤其是非中國籍的）可能會削弱ICS在此問題上的團結(jié)與立場。·

“我真心不認為這會帶來任何改變，”普拉滕回應(yīng)道。

即將上任的秘書長卡扎科斯補充道：“如果我們因為部分成員可能獲得特殊待遇就退縮，那整個原則就會崩塌。事實上，這正是提醒ICS要堅持倡導自由貿(mào)易原則的好時機。”

中美關(guān)系緩和有望帶來緩解

盡管如此，普拉滕承認美國港口費政策中“一些內(nèi)容不可避免地會通過”，但他希望正在進行的中美貿(mào)易談判能夠改善前景。

他說，美國的港口稅是ICS上個月訪問北京交通部和商務(wù)部時中國官員最關(guān)心的問題。“所以如果這不是日內(nèi)瓦會談的一部分，我會非常驚訝。”

兩國高級貿(mào)易官員上周末于瑞士舉行了會晤。此后，雙方已在本周宣布取消互相自4月以來征收的大部分關(guān)稅。此外，約24%的剩余關(guān)稅將有90天的寬限期，為進一步談判爭取時間。

此舉標志著世界兩大經(jīng)濟體之間持續(xù)數(shù)月的貿(mào)易緊張局勢出現(xiàn)緩和，盡管聯(lián)合聲明中未提及美國港口費用問題。

“誰又能知道[這些港口費] 是否真的會在10月生效呢，因為我們看到幾乎每天情況都在變化，”普拉滕說道。

卡扎科斯指出，ICS收到的信息顯示，隨著提案實施截止日期臨近，美國政府仍面臨許多問題尚未解答。“這可能會影響該提案的執(zhí)行層面，”他說。

普拉滕補充道：“實施已經(jīng)被推遲了，也許這種推遲會變成長期的。”