步入第二季度，福建船政聚焦主建船型攻堅，產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)同發(fā)力，持續(xù)強定力增后勁，奮力沖刺“雙過半”，為完成公司年度目標任務、推動高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

18500DWT油化船交付

5月15日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN18500-6）順利交付，比合同期提前145天。

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。

建造過程中，項目組通過統(tǒng)籌資源、工序前移和優(yōu)化特涂工藝等，大幅縮短貨油艙特涂周期，實現(xiàn)批量建造標準化與質(zhì)量雙提升。同時，依托造船一體化平臺建設，實現(xiàn)材料設備精準管控，質(zhì)量管理全面線上化，完成從"規(guī)模速度"到"質(zhì)量效益"的跨越，系列船舶交付周期平均提前超100天。

完成兩艘船舶修理任務

5月15日，福建船政旗下馬尾造船修船事業(yè)部順利完成福港拖輪“榕拖16”和秋刀魚漁船“福遠漁196”維修工程，順利交付開航。

其中，福港拖輪“榕拖16”于4月27日進塢，維修內(nèi)容涵蓋外板涂裝、甲板舾裝件修理、機艙主機副機修理保養(yǎng)、生活污水柜改造等。經(jīng)過緊張施工，該船于5月8日出塢，并于5月15日圓滿完成所有項目。同日交付的秋刀魚漁船“福遠漁196”主要施工項目為外板涂裝以及水下閥門、軸舵系檢查測量等。修船事業(yè)部僅用7天完成該船全部修理任務，出塢后即交付開航。