6月11日，江南造船4號(hào)船塢迎來(lái)本年度第三批次出塢，本次有兩艘整船出塢、兩艘半船起浮。

兩艘整船出塢的98000立方米VLEC均在出塢前達(dá)成“531+N” （五清零、三網(wǎng)通、發(fā)電機(jī)待試）目標(biāo)，其中為太平洋氣體船建造的第三艘98000立方米VLEC“GAS MINJIANG”號(hào)是系列船中首艘在塢內(nèi)完成發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)的船舶。

半船起浮的98000立方米VLEC半船充分延續(xù)系列船前船起浮狀態(tài)，完成拉線照光節(jié)點(diǎn)；完成了軸、槳安裝；完成了主機(jī)封艙，對(duì)后續(xù)完整性交涂奠定基礎(chǔ)。

9000車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船是目前汽車(chē)運(yùn)輸船系列船半船起浮狀態(tài)最佳的一艘，首次在起浮前主機(jī)吊裝完畢，槳軸安裝結(jié)束，五甲板以下結(jié)構(gòu)完整，為下一批次整船出塢奠定基礎(chǔ)。

搭載部4號(hào)船塢主管邵逸峰介紹道：“為應(yīng)對(duì)梅雨季和即將迎來(lái)的高溫天，降低天氣對(duì)外場(chǎng)作業(yè)的影響，建造團(tuán)隊(duì)提前準(zhǔn)備充分考量，此次半船起浮的多項(xiàng)首次突破就是為了進(jìn)一步保障下一批次的按期出塢。”

同日，江南造船為Eastern Pacific Shipping(EPS)建造的93000方超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)系列船第二艘（H2722船）正式開(kāi)工。

該系列船一共6艘，分別于2023年4月和8月簽約，是世界首批93K VLAC訂單，同時(shí)也是江南造船與EPS首次合作。

江南造船作為“零”碳排放的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，此次H2722的順利開(kāi)工，是江南造船自身實(shí)力的體現(xiàn)，更是中國(guó)船舶工業(yè)響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)、搶占綠色航運(yùn)制高點(diǎn)的關(guān)鍵一步。

93000立方米VLAC是公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。該型船是目前世界上最大的液氨運(yùn)輸船，總長(zhǎng)230.0米，型寬36.6米，型深22.5米，結(jié)構(gòu)吃水13.0米，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社。在該型船設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到無(wú)水液氨較常規(guī)液化石油氣的密度大，對(duì)液艙設(shè)計(jì)作了特別加強(qiáng)，同時(shí)采用完全獨(dú)立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。