6月30日，中船集團(tuán)北海造船為比利時(shí)CMB.TECH旗下的油船公司Euronav建造的31.9萬噸超大型原油船（VLCC）首制船順利出塢。

作為北海造船2025年的重點(diǎn)項(xiàng)目，VLCC首制船自開工以來便以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)建造。北海造船成立油輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒兄弟單位在VLCC建造領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，梳理關(guān)鍵流程、科學(xué)組織施工，最終實(shí)現(xiàn)提前58天出塢，為后續(xù)碼頭調(diào)試和試航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

生活樓總組完整性超額完成，在傳統(tǒng)“掛窗簾、亮照明”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完成了玻璃加熱、旋轉(zhuǎn)視窗、雨刮器、霧笛、廣播、航行信號(hào)燈、值班報(bào)警、母子鐘及部分通導(dǎo)設(shè)備等17個(gè)系統(tǒng)的通電調(diào)試，總組完整性評(píng)分達(dá)94.5分。實(shí)現(xiàn)了工藝優(yōu)化與施工效率的雙提升，也為后續(xù)船舶的建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

為縮短碼頭周期，建造團(tuán)隊(duì)在塢內(nèi)階段便完成了多項(xiàng)關(guān)鍵工作。3-6壓載艙水線下腳手架全部拆除，顯著減少了碼頭階段的腳手架工作量；全船纜機(jī)運(yùn)行、舵機(jī)注油運(yùn)行、主機(jī)帶艙串清洗油、主配電盤送電、機(jī)艙照明通電、監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)開通及發(fā)電機(jī)靜態(tài)報(bào)警點(diǎn)調(diào)試均按計(jì)劃完成，為碼頭調(diào)試爭取了時(shí)間。

此次31.9萬噸超大型原油船（VLCC）首制船順利提前出塢，贏得了船東CMB.TECH公司的高度認(rèn)可，為雙方長期合作注入了新動(dòng)力。北海造船將持續(xù)秉持“客戶至上 共創(chuàng)未來”的經(jīng)營理念，以精益建造為抓手，優(yōu)化工藝流程，提升建造效率，確保船舶高質(zhì)量交付，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，進(jìn)一步鞏固北海造船在全球VLCC市場(chǎng)的地位。

據(jù)了解，31.9萬噸VLCC是北海造船與Euronav公司的首次合作，也是北海造船在油船建造領(lǐng)域的又一次重要突破和創(chuàng)新。該船型由中船船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司（民船中心）自主設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了北海造船在綠色低碳船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的深厚實(shí)力。船舶總長339.50米，型寬60米，型深30.30米，結(jié)構(gòu)吃水22.50米，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平，并滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段嚴(yán)苛要求。該船未來可配置兩個(gè)6000立方米氨燃料儲(chǔ)罐，彰顯了綠色造船的環(huán)保理念，為實(shí)現(xiàn)船舶“零碳”運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。