航運界網(wǎng)消息，美國干散貨船東Genco Shipping & Trading公司（以下簡稱“Genco”或該公司）當?shù)貢r間8月7日公布2025年第二季度未經(jīng)審計的財報。報告期內，其船隊日均TCE環(huán)比有所回升，二季度仍虧損680.9萬美元。好消息是三季度TEC表現(xiàn)強勁，海岬型船和超靈便型船租金回升。與此同時，Genco動用儲備基金連續(xù)第24個季度分紅，二季度每股派發(fā)0.15美元。

戴安娜航運和BERGE BULK增持Genco

特別值得一提的是，也可能正是因為Genco業(yè)績疲軟，多家同行斥巨資增持其股票。

據(jù)悉，自7月份披露斥資4600萬美元購買了Genco約330萬股（約7.7%）股票后，由Semiramis Paliou領導的希臘干散貨航運公司戴安娜航運（Diana Shipping )日前增持了Genco股票，共持有約429萬股，約占其總股本的9.99%。

與此同時，4月,總部位于新加坡的BERGE BULK斥資約4200萬美元購買了Genco約7.3%的股票，并在7月份進一步增持至9.7%。

戴安娜航運首席戰(zhàn)略官Ioannis Zafirakis表示，收購美國同行Genco股票具有戰(zhàn)略價值，使用的是內部資金。他指出，“對我們來說，這是一項中長期投資。”

圖源：Genco官網(wǎng)

2025年二季度，Genco 實現(xiàn)營業(yè)收8093.9萬美元，同比減少24.4%；營業(yè)利潤為虧損426.2萬美元，調整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1429.8萬美元，同比下降64.0%；凈利潤為虧損680.9萬美元。

財報披露，其船隊在2025年二季度日平均TCE為13631美元，同比下降31.6%；單船日均管理成本6213美元，同比下降9.4%。其中海岬型船隊日平均TCE為17019美元，同比下降41.6%；極靈便型船隊日平均TCE為12361美元，同比減少21.0%；超靈便型船隊日平均TCE為10810美元，同比減少13.3%。

2025年上半年，Genco 實現(xiàn)營業(yè)收1.5億美元，同比減少32.2%；營業(yè)利潤為虧損1403.1萬美元，調整后EBITDA為2221.3萬美元，同比下降72.8%；凈利潤為虧損1877.1萬美元。

上半年，其船隊日平均TCE為12750美元，同比下降34.8%；單船日均管理成本6401美元，同比下降2.4%。其中海岬型船隊日平均TCE為14962美元，同比下降45.1%；極靈便型船隊日平均TCE為12199美元，同比減少19.3%；超靈便型船隊日平均TCE為10322美元，同比減少25.7%。

截至目前，Genco已經(jīng)鎖定2025年第三季度約70%營運日收入，預計日平均TCE達到15926美元。其中海岬型船已經(jīng)以日均TCE20951美元鎖定第三季度約69%的營運日收入；極/超靈便船則已經(jīng)以約13326美元鎖定第三季度約70%營運日收入。

Genco首席執(zhí)行官John C. Wobensmith表示，“Genco將繼續(xù)執(zhí)行差異化價值戰(zhàn)略。”

“隨著達成6億美元循環(huán)信貸，Genco果斷地采取行動，收購了1艘海岬型船，這反映了Genco繼續(xù)執(zhí)行增長戰(zhàn)略，以進一步現(xiàn)代化船隊并提高盈利能力。作為價值戰(zhàn)略的一部分，Genco在過去兩年中在海岬型船領域投資了約2億美元，主要通過出售較舊、燃油效率較低的船舶再投資于現(xiàn)代環(huán)保船舶。”

具體而言，Genco斥資6360萬美元，購買了1艘2020年由今治造船建造的182000載重噸海岬型散貨船，并將更名為“Genco Courageous”，預計于2025年9月至10月交付。

Genco首席執(zhí)行官總結道，“在二季度TCE環(huán)比有所改善的基礎上，截至目前，三季度TCE表現(xiàn)強勁，海岬型船和超靈便型船租金繼續(xù)回升。憑借領先的商業(yè)平臺和巨大的運營杠桿，Genco仍然處于有利地位，可以利用干散貨船基本面的改善。展望未來，Genco相信憑借強大財務實力將使我們能夠繼續(xù)利用有吸引力的增長機會，同時繼續(xù)為股東創(chuàng)造價值。”

包括上述交易在內，Genco擁有43艘散貨船，包括17艘海岬型船、15艘極靈便型船和11艘超靈便型船，總計462.8萬載重噸，平均船齡為12.7年。