8月8日，中船集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司再傳生產(chǎn)捷報，同日實現(xiàn)雙燃料船一船交付一船開工。

當(dāng)天上午，黃埔文沖為新加坡X-Press Feeder集團(tuán)建造的1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船1#船“ECO SIROCCO”號在文沖廠區(qū)正式交付。

此次交付的1250TEU船型是黃埔文沖首次設(shè)計和建造的甲醇雙燃料敞口集裝箱船，是黃埔文沖踐行綠色低碳理念的又一示范性項目。

作為黃埔文沖甲醇雙燃料集裝箱船”先行者”，該船集成甲醇燃料艙、甲醇雙燃料主機(jī)、抱軸式軸發(fā)系統(tǒng)、CPP推進(jìn)系統(tǒng)等40余項新技術(shù)，設(shè)備接口復(fù)雜度居行業(yè)前列。黃埔文沖通過自主研發(fā)，突破甲醇介質(zhì)材料密封、燃料供應(yīng)系統(tǒng)安全控制等關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)船型奠定基礎(chǔ)。 

全船共有4個貨艙，第3、4號貨艙采用無艙蓋設(shè)計，減少綁扎與開關(guān)艙流程，裝卸效率提升超30%，顯著縮短港口停留時間；采用新型抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)不同于傳統(tǒng)的抱軸式軸發(fā)和齒輪箱PTO驅(qū)動軸發(fā)，具有機(jī)艙空間利用更合理、能源利用效率更高等技術(shù)優(yōu)勢；采用冰區(qū)加強(qiáng)與艏上建設(shè)計，適應(yīng)北歐及波羅的海復(fù)雜航線，拓展船舶運(yùn)營范圍。

與LNG燃料相比，甲醇燃料的碳排放系數(shù)僅為1.375，是LNG（2.75）的一半，具備經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性的雙重優(yōu)勢；同時可在常溫常壓下液態(tài)儲存，無需LNG的低溫高壓系統(tǒng)，改裝與維護(hù)成本更低，進(jìn)一步增加其作為船舶燃料的吸引力。

近年來，黃埔文沖先后建造了1400TEU雙燃料LNG動力集裝箱船、9500方LNG多用途氣體運(yùn)輸船等新興綠色燃料船型，此次1250TEU首制船的成功建造交付，不僅是黃埔文沖雙燃料船建造的又一豐碑，為后續(xù)船型建造樹立標(biāo)桿，更標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在綠色船舶建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破，為全球支線航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。

同日，黃埔文沖與天津西南海運(yùn)再度攜手，聯(lián)合中國船級社等相關(guān)單位，共同為25000方氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船2號船（H2534）舉行開工儀式。

作為國內(nèi)首型氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船的系列船，2號船（H2534）延續(xù)了首制船的卓越性能與前沿設(shè)計，2號船的順利開工，標(biāo)志著該系列項目已從首制船的技術(shù)攻堅階段穩(wěn)步邁入節(jié)拍化生產(chǎn)階段。

據(jù)了解，該系列船共計劃建造3艘，于2024年5月簽署建造合同，是黃埔文沖與西南海運(yùn)在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的重點合作項目。該型船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，船長159.9米，型寬26.5米，型深16.17米，配置3個A型液貨艙和2個甲板罐，設(shè)計溫度零下50度，可同時裝載兩種貨品，具備氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）功能，滿足中國船級社ice class B級、T-III和EEDI-III階段要求，配備氨雙燃料主機(jī)及氨燃料供氣系統(tǒng)，能為客戶提供更多的運(yùn)營選項，具有強(qiáng)大市場競爭力，是國內(nèi)乃至全球先進(jìn)的液氨運(yùn)輸船。

自首制船于6月開工以來，黃埔文沖憑借在中小型氣體船領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀與精益管理經(jīng)驗，高效推進(jìn)設(shè)計優(yōu)化、物資采購、生產(chǎn)組織等全流程工作：技術(shù)團(tuán)隊完成系列船圖紙標(biāo)準(zhǔn)梳理，生產(chǎn)部門通過首制船經(jīng)驗復(fù)盤，提前制定模塊化施工方案，供應(yīng)鏈體系聯(lián)動核心供應(yīng)商建立專項保障機(jī)制，確保氨燃料系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備按期到位。目前，項目各項設(shè)計生產(chǎn)進(jìn)展有序，為后續(xù)船舶的批量建造奠定了堅實的效率基礎(chǔ)與質(zhì)量保障。