近日，日本今治造船西條工場(chǎng)為日本郵船建造的20.9萬(wàn)載重噸LNG雙燃料Newcastlemax型散貨船“SG Dawn”號(hào)正式交付。

“SG Dawn”號(hào)全長(zhǎng)299.99米，寬50.00米，深25.00米，載重量210125噸，總噸位110845噸，主機(jī)采用7S60ME-C10.5-GI發(fā)動(dòng)機(jī)，航速約14節(jié)，入級(jí)日本船級(jí)社，掛日本船旗。

該船適用《共同結(jié)構(gòu)規(guī)則》（CSR BC&OT），是一艘可同時(shí)使用重油與LNG作為燃料的好望角型散貨船。采用LNG推進(jìn)系統(tǒng)預(yù)計(jì)可顯著減少20%至30%的二氧化碳排放，幾乎100%消除硫氧化物排放，達(dá)到了船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)將LNG燃料罐布置在居住區(qū)船尾側(cè)的上甲板上，該船在保持與傳統(tǒng)動(dòng)力船相同貨艙容積的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了較高的運(yùn)輸效率。各貨艙配備頂側(cè)艙（Top Side Tank）和料斗艙（Hopper Tank），并按照主要貨種如鐵礦石等高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

該船還配備了主機(jī)選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，可滿足氮氧化物（NOx）排放Tier III要求。船上的發(fā)電機(jī)及輔助鍋爐均為雙燃料設(shè)計(jì)，可高效利用LNG燃料艙內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體（BOG），避免浪費(fèi)。

同時(shí)，該船通過(guò)在螺旋槳附近加裝節(jié)能附加裝置、采用扭曲舵、優(yōu)化船首線型以減少推進(jìn)阻力、優(yōu)化居住區(qū)外形以降低風(fēng)阻、以及使用減少海水摩擦的船體涂層等多種措施，進(jìn)一步提升推進(jìn)性能與環(huán)保性能。