9月6日，蕪湖造船廠為德國(guó)船東SAL shipping UG航運(yùn)公司建造的14600噸多用途重吊船“ELISE”輪（船號(hào)W2231）在威海蕪船順利完成交付。

該系列重吊船船長(zhǎng)149.9米，型寬27.2米，型深13.5米，設(shè)計(jì)吃水7.20米。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，采用先進(jìn)的雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，支持傳統(tǒng)燃料和甲醇燃料的使用，符合國(guó)際海事組織（IMO）最新環(huán)保要求。此外，該船還具備極地冰區(qū)航行的卓越性能，確保該船能在極端惡劣的環(huán)境下依然保持安全穩(wěn)定的航行狀態(tài)。

該船型具備兩大顯著優(yōu)勢(shì)特征。其一，采用雙主機(jī)單槳推進(jìn)系統(tǒng)，配備兩臺(tái)各800噸重吊機(jī)，聯(lián)吊能力達(dá)1600噸，具備了強(qiáng)大的起重能力，可完美適配海上風(fēng)電基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、大型石油化工模塊等超限貨物的運(yùn)輸需求。這一配置顯著提升了運(yùn)輸效率與裝載的靈活性，創(chuàng)下同級(jí)別重吊船的全球紀(jì)錄，能夠高效滿足海上風(fēng)電設(shè)備、大型工程模塊等超大型貨物的運(yùn)輸需求。其二，該船貨艙采用大開口設(shè)計(jì)，總貨艙長(zhǎng)度達(dá)107米，寬度18.5米，超大艙容可滿足超大型設(shè)備及各類重型結(jié)構(gòu)件的裝載需求，為多樣化貨物運(yùn)輸提供了充足的物理空間保障。

威海蕪船自項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段起，便精心規(guī)劃、科學(xué)布局，將智能與提效理念深度融入建造模式。從船體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)焊接，到內(nèi)部系統(tǒng)完成精細(xì)安裝，每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)都秉持精益求精的態(tài)度，力求做到萬無一失；在資源統(tǒng)籌方面，威海蕪船充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，合理調(diào)配各類資源，不斷提升物量產(chǎn)出水平，有力保障了建造工作的連續(xù)性。此外，船舶的成功交付，同樣得益于威海市及區(qū)級(jí)各級(jí)政府部門的鼎力支持。威海海關(guān)、海事、邊檢、引航站、交通局等監(jiān)管機(jī)構(gòu)主動(dòng)作為，提前與船企對(duì)接，實(shí)時(shí)跟蹤船舶交付進(jìn)度。根據(jù)船舶類型、預(yù)計(jì)航行計(jì)劃等情況，量身制定通關(guān)監(jiān)管方案，并指定專人聯(lián)絡(luò)跟進(jìn)。同時(shí)，為船企辦理進(jìn)料加工、出口通關(guān)和國(guó)際航行船舶備案監(jiān)管手續(xù)，對(duì)供船物料審核、出境證單簽發(fā)等手續(xù)，實(shí)行“到港即辦”，極大提升了效率，最終確保了新造船舶得以順利“破浪遠(yuǎn)航”。

隨著該船的逐步建成并投入使用，威海蕪船正式步入年度沖刺階段。公司定當(dāng)持續(xù)秉持“干字當(dāng)先、加壓奮進(jìn)”的精神，以“交付即決戰(zhàn)”的姿態(tài)，將首艦積累的工藝經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)密碼，齊心協(xié)力、同舟共濟(jì)、共赴一線；各崗位之間緊密協(xié)作、鼎力支持，形成磅礴合力，全力以赴推進(jìn)“保節(jié)點(diǎn)、保安全、保質(zhì)量、保交付”的各項(xiàng)工作。