據(jù)市場消息，挪威船王John Fredriksen旗下私人航運公司Seatankers Management（以下簡稱“Seatankers”）正加速清理旗下剩余的散貨船。

歐洲船舶經(jīng)紀商披露，Seatankers近期再次出手兩艘Kamsarmax型散貨船“Sea Orpheus”輪（2015年建造）和“Sea Venus”輪（2013年建造），分別轉(zhuǎn)讓給兩家未披露身份的買家。其中較新的“Sea Orpheus”輪成交價約為1850萬美元，而“Sea Venus”輪則以約1650萬美元成交。

事實上，“Sea Venus”輪今年早些時候就曾出現(xiàn)在市場傳聞中，但當時交易未能落地，如今則終于完成出售。據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，如果此次交易確認無誤，Seatankers名下的現(xiàn)役散貨船幾乎已被“清倉”，為即將到來的新造船讓出空間。

在此之前，Seatankers已陸續(xù)處置多艘船舶：今年7月，2014年建造的“Sea Pegasus”輪和“Sea Gemini”輪易手，如今均改名并歸屬中國船東；Kamsarmax型“Sea Pluto”輪已更名為“HN Doris”輪，由中國船東控制；“Sea Marathon”輪更名為“Minoan Marathon”輪，由希臘的Modion Maritime接管；海岬型船“Sea Poseidon”輪也已更名為“Sea Lyra”輪，歸屬中國船東旗下。

值得注意的是，盡管二手船出售動作頻繁，Seatankers并未收縮在干散貨領(lǐng)域的投入。相反，公司正通過一項在中國的大規(guī)模新造船項目加快布局——目前在招商工業(yè)青島船廠訂有10艘新造散貨船，其中包括6艘Newcastlemax和4艘Kamsarmax散，正在建造中。

與此同時，John Fredriksen旗下的SFL Corp同樣在減持散貨船資產(chǎn)。該公司在8月中旬發(fā)布的二季度財報中顯示，旗下共有14艘散貨船。但很快，公司決定出售所有老舊的超靈便型船，同時按照租約安排，將8艘較老的海岬型船在季度結(jié)束后返還給Golden Ocean。

目前，SFL Corp僅剩3艘散貨船在手，即兩艘Kamsarmax和一艘超靈便型，均為2012年建造。據(jù)市場消息，今年7月超靈便型散貨船“SFL Humber”輪與2011年建造的“SFL Kate”輪已被售出，后者現(xiàn)已更名為“Maryam”輪，佐證了相關(guān)交易的真實性。

盡管SFL Corp與Seatankers在法律上屬于不同實體，但兩者同屬Fredriksen航運體系。這一系列操作清晰反映出Fredriksen在干散貨領(lǐng)域的總體戰(zhàn)略：無論船型大小、船齡長短，都在有計劃地減持現(xiàn)役船舶，同時以新造船項目作為后續(xù)接力。