石油巨頭BP和跨國能源公司Phillips 66將在未來5年時間里大舉收購新建造的油輪。

由于LR2型船特別受歡迎，租船人繼續(xù)以高于現(xiàn)貨水平的定期交易價格租用新船。英國船舶經(jīng)紀商Braemar指出，在清潔市場陷入困境的情況下，原油油輪目前仍是租船市場上的主力船型。

據(jù)悉，Transpetrol和Samos Steamship的LR2型油輪新船已與石油巨頭簽訂協(xié)議，從2026年起的定期合同。

具體而言，英國石油巨頭英國石油公司（BP）和跨國能源公司Phillips 66公司都與總共4艘新阿芙拉型油輪的交易有關(guān)，這些油輪都將于2026年交付。

船舶經(jīng)紀稱，BP已經(jīng)確定了1艘11.5萬dwt的阿芙拉型油輪/LR2，命名為“Arion”號，目前該船正在一家日本船廠建造，租期為5年。最初的運價為每天31000美元，之后的12個月為每天33000美元。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，日本船廠唯一1艘此類船舶是希臘船東Samos Steamship訂購的1艘將于3月交付的船舶。

據(jù)說BP還預訂了比利時船東Transpetrol訂造的LR2型船“TP Promise”號，租期3年，每天30000美元或29000美元。該船正在越南現(xiàn)代造船廠建造，將安裝脫硫塔。

與此同時，據(jù)報道Phillips 66還租用了2艘Transpetrol的LR2型船。一位消息人士稱，其中1艘的租期已確定為5年，租金為每天31000美元；另1艘的租期為3年，租金為每天33000美元。但據(jù)另一位船舶經(jīng)紀稱，這2艘船可能只租了3年。

據(jù)說Phillips 66還獲得了希臘船東Enesel訂造的11.5萬dwt的LR2型船“Solomos”號（建于2022年），租期5年，船價為30000美元。

船舶經(jīng)紀BRS上周的報價顯示，3年期環(huán)保船的價格為每天28500美元，帶脫硫塔的價格為30500美元。

蘇伊士型油輪將大放異彩

對于今年僅剩幾個月的市場走向，分析師認為，接下來的季節(jié)性限制將使大型油輪在明年1月份之前無用武之地。而蘇伊士型油輪將大放異彩，因為新的需求來源已經(jīng)揭曉。

在圭亞那新產(chǎn)量的推動下，南大西洋蘇伊士型船舶市場第4季度可能會出現(xiàn)強勁增長。

新加坡Sentosa船舶經(jīng)紀公司表示，季節(jié)性因素也對該地區(qū)的船東有利。

研究分析師Becky Smart指出，南美國家正在成為需求的主要驅(qū)動力。

�？松�美孚宣布，其在Stabroek區(qū)塊的第4個海上項目Yellowtail開發(fā)項目首次出油。

該油田由“圭亞那一號”（One Guyana）的FPSO提供服務，目前該裝置已與其他三個FPSO合為一體。

Becky Smart說，Yellowtail每天增加25萬桶原油。這使圭亞那的海上總產(chǎn)能超過90萬桶/日。

由SMB Offshore控制的FPSO是迄今為止在該區(qū)塊部署的最大FPSO，新原油以Golden Arrowhead為名進行銷售。

波羅的海交易所本周評估的蘇伊士型船舶現(xiàn)貨平均價格為每天60700美元，周環(huán)比下降4%。

Becky Smart補充說，與天氣有關(guān)的限制措施將阻止VLCC在9月至次年1月期間在圭亞那裝貨，從而將大部分出口轉(zhuǎn)移到較小的百萬桶裝載量的油輪上。

Becky Smart說：“去年，這一季節(jié)性禁令有效地將這一時期該貿(mào)易對蘇伊士型油輪的噸英里需求增加了一倍，鑒于今年出口量的增加，其影響可能會更大。”

她指出，圭亞那的大部分原油出口仍在大西洋盆地區(qū)域內(nèi)，這在一定程度上限制了噸英里的增長。

“然而，隨著地區(qū)需求的減弱和亞洲繼續(xù)主導全球原油消費，流向蘇伊士運河東岸的原油需求可能會出現(xiàn)。”

她解釋說，新原油的質(zhì)量更輕、更純，因此成本更低，也更容易提煉成高價值燃料，從而進一步增強了圭亞那近海的吸引力。

Becky Smart補充說：“任何圭亞那桶裝原油向亞洲的轉(zhuǎn)移都將大大提高噸英里需求量，為蘇伊士型油輪的遠洋航行創(chuàng)造就業(yè)機會。”

她說：“總體而言，產(chǎn)量增長和季節(jié)性因素相結(jié)合，使南大西洋蘇伊士型油輪市場在今年最后一個季度有望保持活躍。”