印度國有航運公司Shipping Corporation of India（SCI）近日宣布，將與三大國有石油公司——Indian Oil Corporation、Bharat Petroleum Corporation（BPCL）及Hindustan Petroleum Corporation（HPCL）成立合資企業(yè)，計劃向本土船廠訂造油輪。

據(jù)悉，該合資企業(yè)的成立旨在減少對外籍船舶的依賴，提升國家能源運輸安全，同時與印度政府提出的“Aatmanirbhar Bharat”（自力更生印度）戰(zhàn)略高度契合。通過優(yōu)先采用本土建造船舶，該項目不僅強化了能源保障，還將進一步推動印度造船業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)協(xié)議，SCI將提供技術(shù)、運營和合規(guī)方面的專業(yè)支持，而三家石油公司則將通過長期租約保障貨源，確保合資公司的業(yè)務(wù)穩(wěn)定推進。

官方消息稱，相關(guān)各方已于上周六在Bhavnagar簽署諒解備忘錄（MoU）。

目前，印度每年的海運運費支出高達750億至800億美元，其中大部分以外匯形式支付，因為國有企業(yè)在進口貨物時，大量依賴外籍船舶承運。印度政府希望通過組建合資企業(yè)、訂造更多本國籍船舶，逐步減少外匯流出。

事實上，印度政府此前已委托IOCL擔(dān)任統(tǒng)一招標(biāo)的牽頭機構(gòu)，不僅為自身需求采購中程（MR）油輪，也代表BPCL和HPCL集中下單，以提升執(zhí)行效率。然而，原計劃在今年6月前啟動的10艘MR油輪訂造項目遲遲未見進展，即便該計劃曾獲得總理辦公室（PMO）的指令。

據(jù)悉，招標(biāo)進程之所以推遲，源于印度船東協(xié)會（INSA）的反對。該協(xié)會認為，目前懸掛印度國旗運營的MR型油輪數(shù)量超過30艘，足以滿足石油公司的需求，因此沒有必要再進行額外訂造。