2025年10月9日，全球領(lǐng)先的一體化物流提供商A.P. 穆勒-馬士基（以下簡稱“馬士基”）與寧德時代在香港簽署合作備忘錄。雙方將圍繞推動全球供應(yīng)鏈低碳轉(zhuǎn)型及提升寧德時代全球供應(yīng)鏈管理，開展全方位深度合作。

馬士基高級副總裁及全球能源轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen與寧德時代海外車業(yè)務(wù)執(zhí)行總裁李小寧分別代表雙方簽署文件。馬士基董事會主席羅伯特·馬士基·烏格拉（Robert Maersk Uggla）與寧德時代首席客戶官、市場體系聯(lián)席總裁譚立斌及雙方其他代表共同見證。

過去5年，馬士基與寧德時代在海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域有著堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ)。馬士基將成為寧德時代優(yōu)先選擇的全球物流合作伙伴，為寧德時代提供覆蓋海運(yùn)、空運(yùn)、項(xiàng)目物流及倉儲配送的一體化供應(yīng)鏈解決方案。

為應(yīng)對日益復(fù)雜的全球貿(mào)易環(huán)境，雙方還將共同探索更具韌性與可擴(kuò)展性的供應(yīng)鏈管理模式。馬士基將結(jié)合不同區(qū)域市場的特點(diǎn)，為寧德時代量身定制物流方案，提升其全球供應(yīng)鏈的整體效率。

基于寧德時代在先進(jìn)電池技術(shù)、儲能解決方案及電池回收領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，馬士基與寧德時代將共同推動供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的電動化。作為馬士基在電池技術(shù)方面優(yōu)先選擇的合作伙伴，雙方將共同探索推動馬士基集裝箱船隊(duì)、港口生態(tài)系統(tǒng)、內(nèi)陸運(yùn)輸和倉儲的電動化，包含電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、能源管理及電池回收解決方案。

馬士基高級副總裁及全球能源轉(zhuǎn)型負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen表示：“馬士基與寧德時代的合作持續(xù)擴(kuò)展、不斷深化，并邁入全新階段。通過整合寧德時代的尖端電池技術(shù)與馬士基全球化的物流能力，雙方正在重新定義物流的可能性。這一合作不僅有助于馬士基的低碳轉(zhuǎn)型，也將為客戶乃至整個行業(yè)創(chuàng)造長期價值。”

寧德時代首席客戶官、市場體系聯(lián)席總裁譚立斌表示：“馬士基與寧德時代共同致力于推動能源轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)凈零排放的未來。在新的發(fā)展階段，雙方將深化在海運(yùn)、端到端供應(yīng)鏈、數(shù)字化以及新能源應(yīng)用等領(lǐng)域的合作，攜手加速全球物流行業(yè)的脫碳進(jìn)程。”

馬士基是目前全球第二大集運(yùn)公司。Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前馬士基船隊(duì)運(yùn)力共計(jì)734艘461萬TEU，包括344艘自有船舶和390艘租入船舶，市占率約14.0%。此外，馬士基還有71艘在建新船，共92萬TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)比例19.9%。

根據(jù)馬士基的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，該公司將在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，比航運(yùn)業(yè)絕大多數(shù)同行領(lǐng)先了至少10年。同時，馬士基還制定了更近期的目標(biāo)，要求到2030年將遠(yuǎn)洋船隊(duì)的溫室氣體排放強(qiáng)度降低50%，將其完全控制的碼頭的絕對排放量降低70% 。