近年來，印度不斷推進的石油煉化能力擴張計劃為油輪市場注入了新的活力。據(jù)路透社報道，印度國有企業(yè)巴拉特石油公司（Bharat Petroleum）計劃斥資近110億美元，在安得拉邦建設一座日加工能力介于18萬至24萬桶的新煉油廠，預計于2029年1月投入商業(yè)運營。

根據(jù)安得拉邦州政府的命令，在未來20年內(nèi)，州政府將為該項目提供相當于其預計資本支出75%的財政激勵。巴拉特石油公司作為印度第二大國有煉油企業(yè)，目前擁有三座煉油廠，總原油加工能力達70.6萬桶/日。

船舶經(jīng)紀公司Gibsons分析指出，印度在過去十年中清潔產(chǎn)品（成品油）的出口量基本保持平穩(wěn)。然而，預計到明年，印度將新增68萬桶/日的煉油能力。盡管大部分新增產(chǎn)能位于內(nèi)陸地區(qū)，但Gibsons認為，沿海煉油廠可能面臨國內(nèi)市場銷售的壓力，這將促使其增加產(chǎn)品出口。Gibsons表示：“在如此短的時間內(nèi)上線如此多的新產(chǎn)能，印度清潔產(chǎn)品出口在短期內(nèi)可能會進一步增加。”這對于成品油輪市場而言，無疑是一個利好消息，可能會帶來“最后一次增長”，直到國內(nèi)需求逐漸消耗新增的石油產(chǎn)品。

對于原油油輪而言，市場前景同樣樂觀。Gibsons指出，印度的國內(nèi)原油產(chǎn)量預計將小幅下降，這意味著煉油能力的增長將完全依賴于原油進口的增加。這種趨勢將顯著推高原油油輪的需求，為市場提供持續(xù)的增長動力。

無論是印度沿海煉廠可能增加的成品油出口，還是對原油進口的持續(xù)需求，都為成品油油輪和原油油輪市場提供了堅實的支撐。