日前，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工提前24小時(shí)完成“獵戶座（PAN ORION）”輪修理任務(wù)順利開航，本次修理涵蓋面廣、工程量大、船期緊，總管小組嚴(yán)控工藝節(jié)點(diǎn)，精益壓縮工期，保障施工質(zhì)量，贏得了船東的高度贊譽(yù)。

本次修理工程以貨艙涂裝與艙蓋船體工程為主線，為保證整體修期節(jié)點(diǎn)，總管小組科學(xué)統(tǒng)籌、精細(xì)調(diào)度，將貨艙與外板涂裝同步施工。面對(duì)空間重疊、作業(yè)干擾等施工難點(diǎn)，涂裝主管對(duì)貨艙隊(duì)伍精準(zhǔn)交底，全過(guò)程監(jiān)護(hù)，確保貨艙打水、排水不影響外板油漆。船舶于14日下午進(jìn)普陀山，15日完成外板打水報(bào)驗(yàn)及兩度油漆，16日再完成兩度，17日降雨前圓滿完成四度油漆噴涂，17日傍晚7點(diǎn)出塢，塢期成功壓縮至3天半。

甲板區(qū)域施工涉及多工種交叉作業(yè)，包括外板船名火工作業(yè)與外板噴漆，艙蓋搭架，艙蓋鋼制工程與貨艙打水噴漆交叉，克令吊火工與艙蓋油漆�？偣苄〗M提前籌劃、細(xì)致部署，主管間高效協(xié)同，充分考慮時(shí)間維度、空間維度，保障作業(yè)安全，工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。臨開航前48小時(shí)，船方追加艙蓋頂部15處牛油嘴修理任務(wù)，機(jī)電主管第一時(shí)間響應(yīng)，連夜動(dòng)員機(jī)加工車間，協(xié)調(diào)船上施工人員同步作業(yè)，次日如期拆架，成功為艙蓋調(diào)試預(yù)留時(shí)間。

三大工區(qū)將質(zhì)量控制始終貫穿工程執(zhí)行全過(guò)程，堅(jiān)持以過(guò)程管控為核心，嚴(yán)格落實(shí)“三級(jí)報(bào)驗(yàn)”制度，力爭(zhēng)將潛在缺陷消滅于萌芽階段。以貨艙打水工程為例，在作業(yè)完成50%時(shí)，涂裝主管帶隊(duì)聯(lián)同外包隊(duì)及油漆服務(wù)商全艙檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改存在問(wèn)題；正式報(bào)驗(yàn)前再組織全流程復(fù)查，保證“零缺陷”。最終，貨艙一次性通過(guò)驗(yàn)收，合格率達(dá)100%。面對(duì)每項(xiàng)工程，總管小組總是以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，逐一確認(rèn)核對(duì)。從研讀修理圖紙到制定施工方案，從協(xié)調(diào)人員物資到把控施工進(jìn)度，總管小組各司其職、緊密配合。針對(duì)船東公司質(zhì)量要求，總管小組提前預(yù)判難點(diǎn)，制定詳細(xì)的質(zhì)量管控計(jì)劃，將每一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到操作層面，確保工程推進(jìn)心中有數(shù)、有條不紊。隨著獵戶座輪緩緩駛向錨地，本輪以11天全周期圓滿收官，卓越品質(zhì)贏得了船東與船檢的高度認(rèn)可，并收到來(lái)自船東的感謝信一封。

此次“獵戶座”輪高質(zhì)量、高效率順利完工，充分展現(xiàn)了總管小組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精細(xì)管理、追求卓越的施工能力，體現(xiàn)了上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難的亮劍奮斗精神。在后續(xù)工作開展中，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將繼續(xù)以客戶需求為導(dǎo)向，不斷提升服務(wù)水平與技術(shù)實(shí)力，深化過(guò)程管理，夯實(shí)質(zhì)量根基，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全力打造綠色、低碳、智能船舶與海洋工程修理改裝旗艦工廠！