日前，我國(guó)第一艘極地科考破冰船“雪龍”號(hào)在上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成全部修理任務(wù)后順利起航。作為繼去年與極地中心良好合作后的又一次重要承接，此次“雪龍”號(hào)的成功啟航，不僅是對(duì)上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工船舶修理改裝能力的一次有力檢驗(yàn)，更是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工按照集團(tuán)、重工戰(zhàn)略部署，深化落實(shí) “一體兩翼” 發(fā)展戰(zhàn)略，全力打造綠色、低碳、智能船舶與海洋工程修理改裝旗艦工廠的生動(dòng)實(shí)踐。

“雪龍”號(hào)船長(zhǎng)167米，型寬22.6米，型深13.5米，滿載排水量達(dá) 21025噸。截止到今年7月，“雪龍”號(hào)已完成31次南極科學(xué)考察和9次北極科學(xué)考察，在執(zhí)行科學(xué)考察與運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)中，足跡遍布了五大洋。此次“雪龍”號(hào)再次進(jìn)廠升級(jí)改造，正是為了進(jìn)一步提升其科考與航行性能，以滿足日益復(fù)雜的極地科考需求。本次修理工程在常規(guī)塢修的基礎(chǔ)上，還增加了中部實(shí)驗(yàn)室改造工程、尾部實(shí)驗(yàn)室新增電梯及裝修工程和塢內(nèi)軸系工程拆檢等多項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。

為確保升級(jí)完成后的雪龍?zhí)柲軌蛉缙谠俣绕鸷�，承載起我國(guó)極地科考事業(yè)持續(xù)前行的重要使命，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總管團(tuán)隊(duì)迎難而上，面對(duì)工程難點(diǎn)，他們?nèi)找广@研、反復(fù)推演，組織各專業(yè)主管系統(tǒng)梳理船舶圖紙資料，全面掌握設(shè)備參數(shù)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。船舶靠泊后，總管小組立即展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，結(jié)合實(shí)船狀況動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，先后召開(kāi)十余次專項(xiàng)安全生產(chǎn)會(huì)，從工藝可行性、安全風(fēng)險(xiǎn)管控、資源調(diào)配等多維度進(jìn)行深入論證，特別針對(duì)人員組織、設(shè)備保障、材料供應(yīng)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)環(huán)境等關(guān)鍵要素制定了周密的保障措施，確保修理全程安全可控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、節(jié)點(diǎn)如期，以硬核實(shí)力與不懈努力為雪龍?zhí)柋ｑ{護(hù)航。

在尾部實(shí)驗(yàn)室新增物資轉(zhuǎn)運(yùn)電梯及裝修改造工程中，挑戰(zhàn)尤為突出。不僅要完成雙重任務(wù)，電梯井的結(jié)構(gòu)改造更是難上加難，由于“雪龍”號(hào)的鋼板材質(zhì)特殊，總管小組經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)與反復(fù)溝通，成功調(diào)配到適配的DH40鋼板，亮劍奮斗搶工期。更棘手的是，在新加電梯井的過(guò)程中，總管小組發(fā)現(xiàn)電梯井圖紙與現(xiàn)場(chǎng)不符，項(xiàng)目初期拆除舊設(shè)施后，還發(fā)現(xiàn)電梯處的實(shí)際結(jié)構(gòu)與原設(shè)計(jì)存在較大差異，管系、風(fēng)道碰撞問(wèn)題突出。面對(duì)這一復(fù)雜局面，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總管小組迅速行動(dòng)，積極與設(shè)計(jì)人員、電梯安裝廠家展開(kāi)溝通，主動(dòng)征求船檢意見(jiàn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)船東、設(shè)計(jì)院的建議，制定出合適的施工方案，通過(guò)多方協(xié)作成功解決了技術(shù)難題，最終圓滿完成新加電梯井的工程，不僅確保了項(xiàng)目順利推進(jìn)，同時(shí)得到了船東的高度肯定。

塢內(nèi)軸系工程拆檢是此次修理的重中之重，這項(xiàng)工程從一開(kāi)始就面臨著多重嚴(yán)峻考驗(yàn)。由于“雪龍”號(hào)結(jié)構(gòu)小且重，局部載荷已達(dá)到浮船塢的臨界值，這意味著進(jìn)塢過(guò)程必須零偏差，既要確保進(jìn)塢船舶的安全，也要保障浮船塢的安全，只有安全工作完全達(dá)標(biāo)后，才能著手應(yīng)對(duì)工程本身的難題。而工程的難點(diǎn)在于，因軸系油封需要更換，總管團(tuán)隊(duì)需完成拆除舵葉、可變螺距螺旋槳槳葉，以及將900mm軸徑尾軸連同螺旋槳槳轂外抽14m等一系列高難度操作，完成油封更換后還要逐步回裝。

更具挑戰(zhàn)的是，“雪龍”號(hào)引進(jìn)時(shí)間較早，歷經(jīng)多次改造，軸系修理任務(wù)需全部依靠總管團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，依托自身專業(yè)技術(shù)力量逐項(xiàng)攻破。為解決這一難題，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工專門組建了技術(shù)小組，并邀請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)廠交流，共同制定了詳細(xì)的施工工藝文件。在施工過(guò)程中，技術(shù)小組全程跟進(jìn)，及時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)解決各類突發(fā)問(wèn)題，最終經(jīng)過(guò)15天的艱苦奮戰(zhàn)圓滿完成軸系工程，后續(xù)經(jīng)過(guò)碼頭零螺距試車及錨地帶負(fù)荷試航，軸系運(yùn)行狀況良好，各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求。

近年來(lái)，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終堅(jiān)持提升船舶修理的專業(yè)水平和核心生產(chǎn)管控能力，致力于打造船舶修理改裝的品牌優(yōu)勢(shì)，秉持專業(yè)、創(chuàng)新、高效的精神，為更多類型的船舶提供專業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。此次雪龍?zhí)柕母邩?biāo)準(zhǔn)交付，正是公司全面提升船舶修理改裝業(yè)務(wù)的“上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工速度”和 “上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工質(zhì)量” 的有力證明，從精密設(shè)備檢修到船體結(jié)構(gòu)維護(hù)，無(wú)不彰顯出精益求精，打造高效引擎的企業(yè)理念。通過(guò)成功承修“雪龍”號(hào)極地科考船項(xiàng)目，充分展現(xiàn)出了上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在復(fù)雜項(xiàng)目技術(shù)攻堅(jiān)、跨部門資源整合、高難度工程實(shí)施等方面的綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也進(jìn)一步鞏固了企業(yè)在極地科考船維修領(lǐng)域的專業(yè)地位，持續(xù)為服務(wù)海洋強(qiáng)國(guó)與極地科考事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)硬核力量。