專(zhuān)注于為海事及其他重資產(chǎn)行業(yè)提供AI驅(qū)動(dòng)的一線智能解決方案供應(yīng)商Kaiko Systems聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Fabian Fussek近日警示，航運(yùn)業(yè)對(duì)傳統(tǒng)紙質(zhì)合規(guī)流程的依賴(lài)，不僅徒增船員負(fù)擔(dān)，更侵蝕了航行安全。他強(qiáng)調(diào)，數(shù)字化應(yīng)被視為賦能海員的利器，而非取代他們的工具。

Fussek指出，在很多船舶上，船員仍深陷于紙質(zhì)航海日志、電子表格與手動(dòng)報(bào)告的泥潭，僅為滿(mǎn)足合規(guī)性要求。一個(gè)積弊已久的例證是，為使記錄“看上去合規(guī)”，船員不得不篡改工作與休息時(shí)間。此舉背后，往往是人手不足、工作量超常的現(xiàn)實(shí)。疲勞是無(wú)數(shù)事故與長(zhǎng)期健康問(wèn)題的誘因，但在當(dāng)前碎片化的檢查體系下，這一隱患在釀成大禍前難以被察覺(jué)，近期北海一艘貨輪與油輪的碰撞事故便是明證。

Fussek認(rèn)為，破局之道在于制定兼顧透明度與商業(yè)可行性的監(jiān)管框架，并利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)常規(guī)報(bào)告的自動(dòng)化。“數(shù)字化能夠打破這一惡性循環(huán)。當(dāng)從工時(shí)到檢查的各項(xiàng)數(shù)據(jù)均可自動(dòng)、精準(zhǔn)采集時(shí)，船東、租家及監(jiān)管機(jī)構(gòu)方能對(duì)船舶的真實(shí)運(yùn)營(yíng)狀況一覽無(wú)余。”

Kaiko Systems的平臺(tái)將檢查、維護(hù)及合規(guī)報(bào)告流程，整合于一個(gè)防篡改的數(shù)字化界面。此舉大幅精簡(jiǎn)了船員的文書(shū)工作，確保記錄的準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)使管理方能清晰洞察船舶運(yùn)營(yíng)中可能需要增援或調(diào)配人力的環(huán)節(jié)。

Fussek表示，有人視數(shù)字工具為海員的負(fù)擔(dān)，甚至是對(duì)其自主權(quán)的侵蝕。但真正的負(fù)擔(dān)，在于那無(wú)休止的文書(shū)與重復(fù)性報(bào)告，它迫使船員在‘紙上合規(guī)’與‘現(xiàn)實(shí)操作’間做出艱難抉擇。若運(yùn)用得當(dāng)，數(shù)字化恰恰能將船員從繁雜事務(wù)中解放出來(lái)，使其回歸專(zhuān)業(yè)本源——安全、高效地駕馭船舶。在Kaiko Systems看來(lái)，數(shù)字化正是航運(yùn)業(yè)翹首以盼的契機(jī)，它將為整個(gè)行業(yè)構(gòu)建起信任、透明與安全的新生態(tài)。