印度大手筆擴(kuò)容海事基金加快修造船、港口及船隊(duì)發(fā)展

2025-08-17 20:58:56
來源：海運(yùn)圈聚焦編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)外媒消息，印度政府正計(jì)劃將擬議中的海事發(fā)展基金（Maritime Development Fund, MDF）規(guī)模擴(kuò)大至7000億盧比（約合80億美元），是今年2月預(yù)算案中公布額度的2.8倍，目標(biāo)是加快造船、修船、港口基礎(chǔ)設(shè)施及船隊(duì)運(yùn)力的發(fā)展。

消息人士稱，該方案已獲印度財(cái)政部下屬支出金融委員會（EFC）批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)很快將提交內(nèi)閣拍板。

根據(jù)設(shè)計(jì)，MDF將采取“混合融資”模式：49%的資金由政府以優(yōu)惠資本形式投入，其中包括國有主要港口的出資；其余51%則來自多邊及雙邊金融機(jī)構(gòu)和主權(quán)基金的商業(yè)資本�；饘⑻峁╅L期、低成本的融資工具，形式靈活，以吸引不同類型的投資人。

官方文件預(yù)計(jì)，到2047年，印度海事產(chǎn)業(yè)整體投資需求將達(dá)到8850億至9400億美元，其中船隊(duì)運(yùn)力擴(kuò)張需要3880億美元，綠色船舶2600億美元，新一代港口2240億美元，另有180億美元用于建設(shè)全球船舶制造與修理中心。

今年8月12日結(jié)束的季風(fēng)會議上，印度議會接連通過《商船法案》《沿海航運(yùn)法案》《貨物運(yùn)輸法案》和《提單法案》，并在下議院通過了《港口法案》，取代已有117年歷史的《印度港口法》，被視為該行業(yè)的“分水嶺”時(shí)刻。

印度港口事務(wù)秘書TK Ramachandran表示，這一系列立法將推動(dòng)行業(yè)迎來深刻轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，EFC還批準(zhǔn)了新版“造船財(cái)政援助計(jì)劃”，以及鼓勵(lì)在印度船廠進(jìn)行拆船的政策，支持建設(shè)造船產(chǎn)業(yè)集群，并擬賦予大型船舶項(xiàng)目“基礎(chǔ)設(shè)施”地位。補(bǔ)貼方案顯示：造價(jià)在10億盧比（約合1143萬美元）以內(nèi)的常規(guī)船舶可獲15%補(bǔ)貼，超過10億盧比的高端船舶補(bǔ)貼比例為20%，綠色船舶則可獲25%補(bǔ)貼。

印度政府設(shè)定的目標(biāo)是：2030年躋身全球造船前十，2047年進(jìn)入前五，直面中國、韓國、日本等領(lǐng)先造船國的競爭。印度業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)莫迪的雄心藍(lán)圖，印度必須在基礎(chǔ)設(shè)施、造船產(chǎn)能以及金融體系改革方面全面發(fā)力。

標(biāo)簽：印度