LNG加注船隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，但這種替代燃料的發(fā)展前景卻充滿不確定性。

美國港口對中國船舶征收的異常高額費(fèi)用，加上多個大型LNG項(xiàng)目的延期，正給LNG市場帶來不確定性。

與此同時，國際天然氣聯(lián)盟（International Gas Union）在《2025年全球LNG報告》中指出，這種替代燃料的加注船隊(duì)仍在持續(xù)增長。

歐洲擁有25艘LNG加注船，是全球LNG加注船的主要聚集地。亞太地區(qū)以17艘的數(shù)量位居第二。2024年全球LNG加注船總數(shù)從2023年的47艘增至56艘。

多家航運(yùn)和運(yùn)輸公司已將LNG認(rèn)定為過渡燃料，可在短期內(nèi)幫助減少二氧化碳排放，同時等待甲醇、氫和氨等更環(huán)保的替代燃料成熟。

但國際天然氣聯(lián)盟報告指出，當(dāng)前市場正面臨多重不確定性因素，包括：美國和俄羅斯LNG項(xiàng)目延期，以及美國總統(tǒng)關(guān)于加征關(guān)稅的不可預(yù)測性。

報告稱：“截至2025年初，各國貿(mào)易政策仍高度動態(tài)化，短期內(nèi)多領(lǐng)域政策頻變。報復(fù)性關(guān)稅不僅可能影響美國LNG出口，還可能通過抑制經(jīng)濟(jì)增長和工業(yè)活動來降低全球LNG需求——特朗普首個總統(tǒng)任期期間就曾出現(xiàn)這種情況。”