歐佩克新一輪增產(chǎn)將提振油輪前景。

就在上周末，歐佩克決定在8月增產(chǎn)54.8萬(wàn)桶/日，并希望在9月再次大幅增產(chǎn)。

克拉克森分析師Frode Morkedal表示，此舉“顯然有利于油輪需求”。他說(shuō)，之前的增產(chǎn)幫助歐佩克避免了補(bǔ)償性減產(chǎn)，因?yàn)橐恍┏蓡T國(guó)生產(chǎn)過(guò)剩，但接下來(lái)的兩次增產(chǎn)“主要由新增產(chǎn)量組成，主要來(lái)自沙特，而且大多是水運(yùn)。”

Frode Morkedal說(shuō)：“加上5月至7月由當(dāng)?shù)匕l(fā)電廠吸收的超過(guò)40萬(wàn)桶/天的產(chǎn)量，到9月，沙特可能有多達(dá)86萬(wàn)桶/日的產(chǎn)量可供出口。”

專(zhuān)注于航運(yùn)和海事行業(yè)的獨(dú)立投資銀行Fearnley Securities的Fredrik Dybwad表示，鑒于生產(chǎn)過(guò)剩，實(shí)際數(shù)字將接近每天33萬(wàn)桶。其中23萬(wàn)桶/日將來(lái)自中東。他指出：“這一舉動(dòng)可能會(huì)增加海運(yùn)市場(chǎng)的原油供應(yīng)量，提高原油油輪的運(yùn)量，而且可能與大西洋盆地的增產(chǎn)同時(shí)沖擊海運(yùn)市場(chǎng)。因此，我們認(rèn)為，這一發(fā)展應(yīng)該會(huì)鞏固今年下半年油輪收益的積極前景。”

歐佩克曾預(yù)計(jì)今年將提高產(chǎn)量，而其在今年5月、6月和7月采取的措施比之前預(yù)期的還要快。但這些增產(chǎn)措施此前未能推高運(yùn)價(jià)。但已有積極跡象表明，增產(chǎn)正在幫助市場(chǎng)走強(qiáng)。

6月中旬，BIMCO首席航運(yùn)分析師Niels Rasmussen指出，歐佩克國(guó)家的日產(chǎn)量達(dá)到230萬(wàn)桶/日，為2023年以來(lái)最高。

貿(mào)易分析公司Kpler的數(shù)據(jù)顯示，中東地區(qū)的原油出口量從4月份的1730萬(wàn)桶/日下降到5月份的1730萬(wàn)桶/日，然后在6月份回升到1800萬(wàn)桶/日。Kpler預(yù)測(cè)，7月份中東地區(qū)的原油出口量將達(dá)到2000萬(wàn)桶/日。

本周一的克拉克森數(shù)據(jù)顯示，超大型油輪（VLCC）加權(quán)平均價(jià)較上周五下跌4.4%，達(dá)到每天30900美元。蘇伊士型船的加權(quán)平均價(jià)下跌1.7%，為每天37400美元，阿芙拉型船的加權(quán)平均價(jià)下跌0.5%，為每天30100美元。

需求激增

英國(guó)油輪聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)公司Tankers International對(duì)VLCC的運(yùn)價(jià)前景持樂(lè)觀態(tài)度，因?yàn)樵摴�司注意到船東對(duì)定期租船和現(xiàn)貨交易的態(tài)度有所轉(zhuǎn)變。該公司認(rèn)為，石油出口推動(dòng)了對(duì)大型油輪需求的激增。

在以色列和伊朗沖突期間，從中東海灣到亞洲的租船價(jià)格曾一度飆升至每天超過(guò)10萬(wàn)美元，現(xiàn)在已回落至每天27700美元。24小時(shí)內(nèi)下降了2%，一周內(nèi)下降了43%。

Tankers International首席執(zhí)行官Charlie Grey表示，中東地區(qū)對(duì)貿(mào)易至關(guān)重要。“2025年上半年，在全球每月平均約320艘VLCC的裝載量中，中東海灣約占210艘，這還不包括被制裁的貨運(yùn)量。”他認(rèn)為，隨著夏季的結(jié)束，更多的石油產(chǎn)量將被釋放到全球市場(chǎng)，與歐佩克+的目標(biāo)一致可能會(huì)導(dǎo)致出貨量大幅增加。

Charlie Grey說(shuō)：“隨著市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的演變和現(xiàn)貨市場(chǎng)越來(lái)越受到船東的青睞，我們看到了結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。在類(lèi)似我們公司這種商業(yè)油輪聯(lián)營(yíng)體的支持下，固定的定期租約正在讓位于更靈活、更專(zhuān)注于上行的現(xiàn)貨市場(chǎng)。”

紐約的投資研究機(jī)構(gòu)Breakwave Advisors說(shuō)，在中東局勢(shì)緩和的背景下，VLCC正面臨現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。“最關(guān)鍵的是，霍爾木茲海峽保持開(kāi)放，最新的AIS跟蹤數(shù)據(jù)顯示船舶通過(guò)量明顯上升，這表明通過(guò)這一戰(zhàn)略咽喉的信心和運(yùn)營(yíng)連續(xù)性得到了改善。”

“有趣的是，在6月底，盡管典型的夏季季節(jié)性通常會(huì)抑制需求預(yù)測(cè)，但亞洲的石油需求卻達(dá)到了相對(duì)較高的水平。盡管船舶供應(yīng)仍然是一個(gè)關(guān)鍵的負(fù)面影響因素，但這一激增為潛在的油輪市場(chǎng)再平衡提供了支持性支柱。”Breakwave Advisors總結(jié)道。

大批訂單來(lái)襲

隨著老舊船舶更新需求上升及石油產(chǎn)量預(yù)期增長(zhǎng)，VLCC將迎來(lái)新造船熱潮。

就在上周，韓華海運(yùn)（Hanwha Shipping）為擴(kuò)充船隊(duì)規(guī)模，下單訂造了1艘30萬(wàn)載重噸、配備脫硫裝置的VLCC，使其在建大型油輪數(shù)量增至3艘，其余2艘為2024年10月簽訂。

另?yè)?jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，未來(lái)數(shù)月內(nèi)可能還將有18艘VLCC新造船訂單落地，總價(jià)值超22.5億美元。

據(jù)造船業(yè)消息人士透露，市場(chǎng)對(duì)VLCC新造船的興趣正在升溫，多家知名航運(yùn)公司正與中、韓造船廠展開(kāi)談判。

據(jù)悉，比利時(shí)船東CMB.Tech、希臘船東Tsakos Shipping&Trading、臺(tái)塑海運(yùn)(Formosa Plastics Marine Corp)、韓國(guó)泛洋航運(yùn)(Pan Ocean)、印度航運(yùn)公司(SCI)等大牌船東均在洽談大型油輪建造事宜。參與競(jìng)標(biāo)的包括5家中、韓船廠。有消息稱(chēng)，多數(shù)公司至少詢(xún)價(jià)2艘新造船，另有一家未具名船東有意向建造多達(dá)4艘。