航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)外媒報(bào)道，隨著美國(guó)可能正在為對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊做準(zhǔn)備，中東緊張局勢(shì)本周達(dá)到了沸點(diǎn)，此舉或?qū)⒁�發(fā)更廣泛的地區(qū)沖突。

彭博社（Bloomberg）援引知情人士的話稱，鑒于伊朗和以色列之間的緊張局勢(shì)不斷升級(jí)，美國(guó)正在積極籌劃應(yīng)對(duì)發(fā)生襲擊的可能性。《紐約時(shí)報(bào)》（New York Times）早些時(shí)候報(bào)道稱，如果美國(guó)介入戰(zhàn)爭(zhēng)，伊朗將考慮在霍爾木茲海峽布設(shè)水雷。

在此背景下，貨運(yùn)市場(chǎng)迅速做出反應(yīng)。VLCC的平均租金已飆升至每天近5.5萬(wàn)美元，較一周前全球平均約2.5萬(wàn)美元的日租金水平翻了一倍多。LR2型油輪的平均日租金也大幅上漲至超過(guò)4.5萬(wàn)美元，達(dá)到自2024年7月以來(lái)的最高水平。投行Jefferies數(shù)據(jù)顯示，全球60%至65%的VLCC和LR2型油輪的運(yùn)輸都與中東地區(qū)相關(guān)，使得這批油輪更容易受到波斯灣及周邊水域地緣政治動(dòng)蕩的影響。

希臘航運(yùn)部本周早些時(shí)候發(fā)布了一則通告，敦促所有懸掛希臘國(guó)旗的船舶盡可能避開(kāi)伊朗水域。該通告列舉了航行自由和商船安全的歷史危險(xiǎn)，尤其是在伊朗沿岸、霍爾木茲海峽以及阿曼灣附近。

最直接的影響體現(xiàn)在保險(xiǎn)市場(chǎng)上。據(jù)全球最大的海事保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司Marsh McLennan介紹，僅在幾天內(nèi)，通過(guò)霍爾木茲海峽的船舶的船體和機(jī)械保險(xiǎn)費(fèi)率在短短幾天內(nèi)飆升了60%以上。保險(xiǎn)費(fèi)率已從船舶價(jià)值的0.125%上升到0.2%，經(jīng)紀(jì)人警告稱，如果真的發(fā)生罷工，費(fèi)率可能還會(huì)進(jìn)一步提高。

同時(shí)，保險(xiǎn)公司還在密切關(guān)注電子干擾問(wèn)題，該問(wèn)題一直在影響該地區(qū)的導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其是在伊朗阿巴斯港附近。英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室（UKMTO）和美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合海事信息中心（JMIC）已多次發(fā)布警告，提醒船舶注意全球定位系統(tǒng)和信號(hào)的異常情況。前不久，兩艘油輪在海峽附近相撞事件加劇了人們對(duì)蓄意干擾的懷疑。

保險(xiǎn)公司也越來(lái)越擔(dān)心伊朗支持的胡塞武裝組織擴(kuò)大對(duì)商船的襲擊目標(biāo)。

在18日舉行的2025年Marine Money Week活動(dòng)上，多位發(fā)言者探討了以色列-伊朗沖突及其對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響，大多數(shù)油輪高級(jí)管理人員都認(rèn)為霍爾木茲海峽長(zhǎng)期關(guān)閉的可能性不大。

DHT Holdings的首席執(zhí)行官Svein Moxnes Harfjeld指出，此前從未有過(guò)關(guān)閉霍爾木茲海峽的先例。CoolCo首席財(cái)務(wù)官John Boots補(bǔ)充稱，即使20世紀(jì)80年代的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)和兩次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，該海峽也從未關(guān)閉過(guò)。

International Seaways首席執(zhí)行官Lois Zabrocky則表示，中東石油的主要進(jìn)口國(guó)將努力確保海峽的暢通。Flex LNG的首席財(cái)務(wù)官Knut Traaholt認(rèn)為伊朗會(huì)尋求和平，無(wú)意封鎖該海峽，因?yàn)檫@是該國(guó)重要的收入來(lái)源。

Frontline的首席執(zhí)行官Lars Barstad將自以色列與伊朗沖突爆發(fā)以來(lái)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)形容為租船人和船東之間的“墨西哥式僵局”（Mexican standoff），即沒(méi)有任何策略可以讓任何一方取得勝利的對(duì)峙，任何一方發(fā)起侵略都可能導(dǎo)致其滅亡，雙方無(wú)法擺脫這種局面而不遭受有效的損失。

BW LPG的首席執(zhí)行官Kristian Sørensen更關(guān)心在此背景下如何確保液化石油氣貨物順利離開(kāi)中東和美國(guó)。