海岬型船舶

海岬型市場(chǎng)在上周有顯著改善，兩大航區(qū)的勢(shì)頭穩(wěn)步增強(qiáng)。周一開(kāi)局緩慢后，自周二起活動(dòng)逐漸加快，因需求改善和船舶緊缺推動(dòng)整個(gè)上周的漲勢(shì)。在太平洋地區(qū)，市場(chǎng)情緒逐步回升，起初較為低迷，但在周中礦商強(qiáng)勁需求的推動(dòng)下，C5運(yùn)價(jià)從9美元出頭升至10.50美元以上，隨后略微回落至約10.35美元。大西洋市場(chǎng)亦步跟隨，巴西南部及西非至中國(guó)航線堅(jiān)挺，C3成交價(jià)從22美元出頭升至23美元中高位。北大西洋起初平靜，但在上周后期也獲得動(dòng)力，跨大西洋運(yùn)價(jià)在船舶緊缺和需求增加的背景下升至接近30,000美元�？傮w而言，這是積極的一周，波羅的海海岬型航線 (5TC)周一開(kāi)盤報(bào)23,955美元，并穩(wěn)步攀升至收盤的27,709美元。

巴拿馬型船舶

上周市場(chǎng)表現(xiàn)參差不齊，整體缺乏明確方向，北大西洋地區(qū)大部分時(shí)間運(yùn)價(jià)承壓，直到上周末才有所企穩(wěn)。類似地，南大西洋在裝期為12月上半月的去程航程業(yè)務(wù)中出現(xiàn)新的良好需求，給船東帶來(lái)一些希望。市場(chǎng)焦點(diǎn)是據(jù)報(bào)一艘配備脫硫裝置的81,000載重噸船舶在PMO交船，執(zhí)行經(jīng)南美東岸至新加坡-日本的航程，成交價(jià)為19,000美元，脫硫裝置的收益歸租家所有。亞洲方面，上周澳大利亞和印尼煤炭需求量增加，北太平洋需求相對(duì)較少，但整體市場(chǎng)情緒在上周保持堅(jiān)挺。一艘描述良好的84,000載重噸船舶在日本交船，經(jīng)澳大利亞?wèn)|岸返程日本，成交價(jià)高達(dá)18,500美元；而印尼出發(fā)的指數(shù)型船舶成交價(jià)在17,000至19,500美元之間，充分體現(xiàn)了該地區(qū)的強(qiáng)勁走勢(shì)。長(zhǎng)期期租活動(dòng)有限，但據(jù)報(bào)一艘82,000載重噸船舶在中國(guó)北方交船，簽訂5至7個(gè)月租期，成交價(jià)為17,500美元。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

極限靈便型船舶/超靈便型船舶上周整體來(lái)看是一個(gè)位置性市場(chǎng)。隨著一周的推進(jìn)，美灣和南大西洋重新引起關(guān)注，美灣運(yùn)價(jià)討論更為堅(jiān)挺。南大西洋逐步走強(qiáng)，一艘62,000載重噸船舶成交價(jià)為17,000美元，另加700,000美元壓艙補(bǔ)貼，航程至吉大港。相比之下，歐洲大陸-地中海缺乏新的動(dòng)力，運(yùn)價(jià)難以獲得支撐。亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)也不均衡，需求在上周自南方緩慢增長(zhǎng)。一艘63,000載重噸船舶在印尼交船，運(yùn)煤碳回中國(guó)，成交價(jià)在16,000美元高位。更北的市場(chǎng)依舊低迷，一艘Nacks 64型船舶在中國(guó)北方交船，執(zhí)行北太平洋往返航程，成交價(jià)在16,000美元低位。印度洋地區(qū)仍有活動(dòng)，據(jù)報(bào)一艘57,000載重噸船舶在南非交船，航程至阿拉伯灣，成交價(jià)為18,000美元，另加180,000美元壓艙補(bǔ)貼。同時(shí)，一艘63,000載重噸船舶從阿拉伯灣至印度西岸，成交價(jià)為14,000美元。

靈便型船舶

靈便型船舶市場(chǎng)整體經(jīng)歷了一個(gè)低迷的一周，疲軟情緒在各區(qū)域普遍存在。歐洲大陸和地中海市場(chǎng)仍以位置性為主，活動(dòng)有限，運(yùn)價(jià)跌破此前水平。據(jù)報(bào)一艘40,000載重噸船舶成交經(jīng)黑海至西非航程，運(yùn)價(jià)約15,000美元。南大西洋和美灣同樣冷清，成交稀少，一些船東選擇降價(jià)以自保。其中包括一艘32,000載重噸船舶在雷卡拉達(dá)交船，執(zhí)行至福塔萊薩的糧食航程，成交價(jià)18,250美元；另一艘37,000載重噸船舶在休斯敦交船，執(zhí)行至韋拉克魯斯的廢鋼航程，成交價(jià)21,000美元。亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)類似，幾乎沒(méi)有波動(dòng)，新需求有限，一艘38,000載重噸船舶在11月6到8號(hào)間空在長(zhǎng)江口，擬簽澳大利亞往返航程，成交價(jià)12,000美元。長(zhǎng)期期租方面，據(jù)報(bào)一艘39,000載重噸新造船簽訂兩年期租約，租金為波羅的海靈便型航線指數(shù)的120.5%�？傮w而言，兩大航區(qū)市場(chǎng)基調(diào)依舊疲軟，缺乏明確方向。

成品油油輪

LR2

中東灣 LR2市場(chǎng)在上周失去動(dòng)力。TC1航線（75kt中東灣/日本）指數(shù)下跌7.78點(diǎn)至WS132.5，對(duì)應(yīng)的TCE收益回落至低于30,000美元/天，降至29,600美元/天（基于波羅的海描述）。

TC20航線（90kt中東灣/英國(guó)大陸）西行航程在上周保持相對(duì)平穩(wěn)，約在380萬(wàn)美元水平。

TC15航線（80kt地中海/遠(yuǎn)東）指數(shù)在上周收盤上漲56,000美元，達(dá)到344萬(wàn)美元。

LR1

中東灣LR1運(yùn)價(jià)走勢(shì)與其更大型船型保持一致。TC5航線（55kt中東灣/日本）指數(shù)下跌8.5點(diǎn)至WS142，對(duì)應(yīng)的TCE收益略高于21,500美元/天（基于波羅的海航線描述）。

TC8航線（65kt中東灣/英國(guó)大陸）西行航程在上周收盤下跌150,000美元，至288萬(wàn)美元。

在英國(guó)大陸市場(chǎng)，LR1運(yùn)價(jià)在上周小幅上漲。TC16航線（60kt ARA/西非）指數(shù)上漲4.3點(diǎn)至WS120，據(jù)報(bào)可用船舶數(shù)量在上周有所減少，推動(dòng)了這一小幅回升。

MR

中東灣MR運(yùn)價(jià)在上周略有回升。TC17航線（35kt中東灣/東非）指數(shù)在上周中上漲5點(diǎn)至WS215，目前維持在該水平。

在英國(guó)大陸市場(chǎng)，MR運(yùn)價(jià)在上周保持平穩(wěn)。TC2航線（37kt ARA/美東岸）指數(shù)整周維持在WS105附近，基于波羅的海航線描述的TCE收益保持在略高于6,000美元/天。

美灣市場(chǎng)，MR運(yùn)價(jià)在上周繼續(xù)下跌。TC14航線（38kt美灣/英陸）航程下跌33點(diǎn)至WS147，該航程的波羅的海航線TCE收益減少28%，降至6,700美元/天（往返）。加勒比航程TC21（38kt美灣/加勒比）從607,000美元降至466,000美元，TCE收益下降47%，至8,900美元/天（基于波羅的海航線描述）。

MR大西洋三角航程籃子TCE從29,237美元/天下降至22,996美元/天。

靈便型油輪

在地中海市場(chǎng)，靈便型油輪船型在TC6航線（30kt地中�？绾剑┲笖�(shù)在上周回升，從WS140跳漲至WS170，使基于波羅的海航線描述的TCE收益上漲78%，達(dá)到約16,700美元/天（往返）。

TC23航線（30kt英陸跨航）在上周再漲6點(diǎn)，至WS179。

VLCC

VLCC市場(chǎng)在上周從此前高位回落，盡管在上周末似乎出現(xiàn)一定企穩(wěn)跡象。中東灣至中國(guó)航程（TD3C，270,000噸）運(yùn)價(jià)下跌約19點(diǎn)至WS107，對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)波羅的海VLCC的往返TCE收益約98,773美元/天。

在大西洋市場(chǎng)，西非至中國(guó)航程（TD15，260,000噸）運(yùn)價(jià)下跌約13點(diǎn)至WS106.5，往返TCE收益約97,502美元。美灣至中國(guó)航程（TD22）市場(chǎng)下降超過(guò)430,000美元，至13,242,222美元，對(duì)應(yīng)往返TCE收益接近89,000美元/天。

蘇伊士型油輪

在蘇伊士型板塊，市場(chǎng)整體保持堅(jiān)挺，西方出現(xiàn)上漲。尼日利亞至英陸航程（TD20，130,000噸）運(yùn)價(jià)上漲12點(diǎn)至WS159.72，對(duì)應(yīng)往返TCE收益約80,782美元；TD27航線（圭亞那至英陸，130,000噸）上漲10點(diǎn)至WS152.43，往返TCE約76,300美元。TD6航線（135,000噸 CPC/奧古斯塔）上漲1.5點(diǎn)至WS161.67，TCE約88,200美元。中東市場(chǎng)方面，TD23航線（140,000噸，中東灣至地中海，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河）維持在WS110水平附近。

阿芙拉型油輪

在北海市場(chǎng)，80,000噸跨英陸航程（TD7）運(yùn)價(jià)維持在WS156水平不變，對(duì)應(yīng)往返TCE收益略高于65,500美元（基于Hound Point至Wilhelmshaven）。

在地中海市場(chǎng)，80,000噸跨地中海航程（TD19）運(yùn)價(jià)下跌4點(diǎn)至WS198（基于Ceyhan至Lavera），對(duì)應(yīng)往返TCE收益略高于62,200美元。大西洋市場(chǎng)方面，短程區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)趨于疲軟。東墨西哥至美灣航程（TD26，70,000噸）下跌16點(diǎn)至WS223（對(duì)應(yīng)往返TCE略高于64,600美元），而Covenas至美灣航程（TD9，70,000噸）下跌12點(diǎn)至WS220（對(duì)應(yīng)往返TCE接近58,600美元）。跨大西洋航程（TD25，美灣至英陸，70,000噸）運(yùn)價(jià)維持在WS221不變，對(duì)應(yīng)往返TCE（基于休斯敦至鹿特丹）略高于62,400美元/天。溫哥華出口方面，TD28（80,000噸原油，溫哥華至中國(guó)）下跌超過(guò)185,000美元至3,400,000美元，而TD29（80,000噸原油，溫哥華至美國(guó)西岸外輕載點(diǎn)）上漲12.5點(diǎn)至WS237.5。

液化天然氣船舶

液化天然氣船舶市場(chǎng)受持續(xù)緊張的船舶供應(yīng)和兩大航區(qū)穩(wěn)定詢盤支撐，在上周繼續(xù)走強(qiáng)。有限的船舶可用性，尤其是在大西洋，幫助維持上漲勢(shì)頭。

在BLNG1航線（澳大利亞–日本），174k cbm船舶上漲2,400美元至45,400美元/天，160k cbm船舶上漲1,900美元至28,800美元/天，隨著即期船位進(jìn)一步收緊，市場(chǎng)情緒保持堅(jiān)挺。

BLNG2航線（美灣–歐洲大陸）顯著走強(qiáng)，174k cbm運(yùn)價(jià)上漲6,400美元至67,100美元/天，160k cbm船舶上漲4,600美元至44,900美元/天，受限船舶供應(yīng)支撐。

BLNG3航線（美灣–日本）同樣上漲，174k cbm船舶上漲4,800美元至71,700美元/天，160k cbm船舶上漲3,400美元至46,400美元/天。

租期市場(chǎng)表現(xiàn)分化：六個(gè)月期上漲1,700美元至33,150美元/天，一年期下跌400美元至33,750美元/天，三年期下跌1,750美元至51,500美元/天，反映長(zhǎng)期市場(chǎng)情緒趨于平衡。

液化石油氣船舶

液化石油氣船舶市場(chǎng)受兩大航區(qū)船舶供應(yīng)緊張及西方持續(xù)成交活動(dòng)支撐，在上周繼續(xù)走強(qiáng)。盡管在東方詢盤節(jié)奏較慢，但整體勢(shì)頭在11月仍保持積極。

在BLPG1航線（拉斯塔努拉–千葉），運(yùn)價(jià)上漲10美元至每噸70.83美元，TCE收益增加11,151美元至57,968美元/天，因船舶緊缺市場(chǎng)情緒增強(qiáng)。

BLPG2航線（休斯敦–弗拉辛）同樣上漲，運(yùn)價(jià)增加5.75美元至每噸72.50美元，日收益提升8,568美元至79,514美元/天。

BLPG3航線（休斯敦–千葉）延續(xù)漲勢(shì)，運(yùn)價(jià)上漲8.75美元至每噸133.92美元，TCE收益增加6,882美元至63,719美元/天，受強(qiáng)勁的跨太平洋需求及西方穩(wěn)定成交支撐。

集裝箱

上周，美國(guó)和中國(guó)達(dá)成一致，暫停對(duì)彼此關(guān)聯(lián)船舶征收港口費(fèi)用，為期一年。這一消息似乎為班輪公司和托運(yùn)人帶來(lái)了新的積極情緒。同時(shí)，距離圣誕節(jié)僅剩不到7周，未來(lái)幾周是從中國(guó)進(jìn)口貨物以確保在歐美圣誕節(jié)前到貨的最后機(jī)會(huì)。

受此消息及圣誕臨近影響，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)顯著上漲。FBX01航線（中國(guó)/東亞–美國(guó)西海岸）在上周初上漲近1,000美元或50%，并在上周末達(dá)到2,956美元。FBX03航線（中國(guó)/東亞–美國(guó)東海岸）是唯一一條遠(yuǎn)東出口運(yùn)價(jià)在上周下跌的航線，下降96美元，收于3,532美元。FBX11航線（中國(guó)/東亞–北歐）環(huán)比上漲167美元，收于2,426美元。FBX13航線（中國(guó)/東亞–地中海）環(huán)比上漲506美元，達(dá)到2,840美元。CMACGM宣布從11月下半月起將其FBX13對(duì)應(yīng)服務(wù)費(fèi)率提升至3,000美元區(qū)間，其他船公司是否跟進(jìn)仍待觀察。