海岬型船舶

上周，大西洋及太平洋市場整體情緒積極，僅周四短暫停滯。海岬型船定期租船平均價上周五收于25,457美元，周環(huán)比上漲1,944美元。北大西洋市場情緒向好，但整體活動仍有限。巴西/西非區(qū)域C3航線上周中成交增加，10月下半月裝期的租金高于上半月。周末時，裝船期已完全進入10月，C3指數(shù)呈現(xiàn)季節(jié)性走勢，收于23.59美元，略顯疲軟。太平洋方面，西澳至中國航線受礦商支撐，C5指數(shù)上周初升至10美元中位，后逐步回落至10.245美元�？缣�平洋往返航次日租金約為26,000美元，航程約35-45天。

巴拿馬型船舶

上周，巴拿馬型船市場迎來樂觀一周，大西洋與亞洲航線運價持續(xù)攀升，盡管周末時似乎進入盤整階段。大西洋谷物和礦石需求良好，運力有限，船東議價能力增強，跨大西洋航次美灣交船成交價達2萬美元中位。南美市場表現(xiàn)相對平淡，多筆交易以參差不齊的運價成交。亞洲市場以北太平洋為主，得益于澳大利亞和印尼強勁的礦石需求，運價從近期低位回升，經(jīng)北太平洋和澳大利亞航次多次成交價為16,000美元，為上周高點。期租市場有限，其中84,000載重噸船舶新加坡交船，4-6個月期租達成18,000美元的標桿運價。

超靈便型/靈便極限型船舶

上周整體呈現(xiàn)結構性分化，大西洋部分區(qū)域保持堅挺，亞洲南部需求回落租金小幅走軟。大西洋美灣推動力強，一艘60,000載重噸船舶在莫比爾交船，前往印度，租金約32,000美元。同噸位船舶跨大西洋航次租金為30,000美元。南大西洋有遠程貨盤需求，一艘63,000載重噸船舶桑托斯交船，前往東南亞，租金16,750美元，另加675,000美元空放補貼。亞洲市場，一艘63,000載重噸船舶華北交船，前往孟加拉國，租金22,000美元。一艘57,000載重噸船舶新加坡交船，經(jīng)印尼往返航次，租金15,750美元。印度洋市場，一艘62,000載重噸船舶南非交船，前往印度東海岸，租金21,000美元，另加210,000萬美元空放補貼。一艘58,000載重噸船舶薩拉拉交船，前往越南，租金14,500美元。

靈便型船舶

上周靈便型船市場表現(xiàn)分化，部分區(qū)域持穩(wěn)，部分區(qū)域漲幅明顯。歐洲大陸和地中海市場成交有限，運價略有上升。一艘36,000載重噸船舶Skaw交船，經(jīng)波羅的海至盧安達，租金約16,500美元。南美東岸勢頭持續(xù)，一艘37,000載重噸船舶雷卡拉達交船，運糧至地中海，租金21,750美元。美灣市場因需求減弱而走軟，一艘37,000載重噸船舶SW Pass交船，運糧至阿爾及利亞，租金19,500美元。亞洲市場整體低迷，基本面穩(wěn)定，運價接近前期水平，一艘40,000載重噸船舶蒙德拉交船，運鋼管至索哈爾，租金13,000美元。

成品油輪

LR2

中東灣LR2運價上周波動較大。TC1航線75,000噸中東灣至日本的指數(shù)從WS156.06升至WS157.89后回落至WS142.78。TC20航線90,000噸中東灣至英國-歐洲大陸的運價下降27.3萬美元至394萬美元。蘇伊士以西，地中海/遠東LR2保持相對穩(wěn)定，TC15航次上漲20萬美元至324萬美元，波羅的海往返航次等價期租租金維持在12,467美元/天。

LR1

中東灣LR1運價上周先強后軟。TC5航線55,000噸中東灣至日本的指數(shù)上周中升至WS160.31，后回落至WS154.38。TC8航線65,000噸中東灣至英國-歐洲大陸航線的運價小幅上漲，收于WS46.10。英國–歐洲大陸LR1運價略有下滑，TC16航線60,000噸阿姆斯特丹至西非的指數(shù)從WS119.88降至WS117.56。

MR

中東灣MR運價上周持續(xù)走軟。TC17航線35,000噸中東灣至東非指數(shù)從WS214.64降至WS182.86。英國–歐洲大陸MR市場下跌，TC2航線37,000噸阿姆斯特丹至美國大西洋沿岸航線的指數(shù)上周跌4.37點至WS114.38，波羅的海等價期租租金降至8,755美元/天。美灣MR市場繼續(xù)承壓，TC14航線38,000噸美國灣區(qū)至英國-歐洲大陸航線指數(shù)收于WS167.86，波羅的海等價期租租金降至21,044美元/天。TC21航線38,000噸美灣至加勒比航線運價上漲23.1萬美元，收于86.4萬美元，波羅的海等價期租租金升至32,305美元/天。TC24航線38,000噸美灣至智利航次運價上漲24.6萬美元，收于222萬美元。MR大西洋三角航線等價期租租金從26,408美元降至28,439美元。

Handymax

中海地區(qū)，TC6航線30,000噸跨地中海航線指數(shù)上周持續(xù)徘徊在WS135水平，最終以WS135收盤。TC23航線30,000噸跨英國-歐洲大陸的航線指數(shù)小幅回落，上周收于WS161.94。

VLCC油輪

VLCC市場上周中段大幅上漲，整體堅挺，后市仍有上行空間。TD3C航線270,000噸中東灣至中國的運價指數(shù)從上上周五WS76.5升至上周四WS87，對應的波羅的海往返航次等價期租租金為74,338美元/天。在大西洋市場，TD15航線260,000載重噸西非至中國的運價指數(shù)大漲17.5點至WS92.81，對應的波羅的海往返航次等價期租租金為80,878美元/天。在美灣地區(qū)，TD22航線270,000載重噸美灣至中國的運價上漲逾100萬美元，突破1,000萬美元，對應的波羅的海往返航次等價期租租金約為60,300美元/天。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪市場繼續(xù)堅挺。TD20航線130,000噸尼日利亞至英國-歐洲大陸的運價指數(shù)較上上周再漲2點，至WS112.22，對應的波羅的海往返航次等價期租租金為50,934美元/天。TD27航線130,000噸圭亞那至英國-歐洲大陸的運價指數(shù)反彈3.5點至WS112.06，對應的波羅的海往返航次等價期租租金為50,625美元/天。TD6航線135,000噸CPC至奧古斯塔的運價指數(shù)維持在WS142.5，對應的波羅的海往返航次等價期租租金約為72,650美元/天。在中東地區(qū)，TD23航線140,000噸中東灣至地中海（經(jīng)蘇伊士運河）的運價指數(shù)維持在WS100。

阿芙拉型油輪

在北海地區(qū)，TD7航線80,000噸跨英國-歐洲大陸油輪運價指數(shù)上周下跌7.5點至WS121.67，對應的波羅的海往返航次等價期租租金約為32,800美元/天。在地中海市場，TD19航線80,000噸跨地中海油輪運價指數(shù)小幅上漲1.5點至WS131.39，對應的波羅的海往返航次等價期租租金約為28,200美元/天。大西洋市場波羅的海航線繼續(xù)上漲，TD26航線70,000噸墨西哥東海岸至美灣的運價指數(shù)上漲10點至WS171.39，對應的波羅的海往返航次等價期租租金為42,546美元/天。TD9航線70,000噸科韋尼亞斯至美灣的運價指數(shù)上漲8點至WS166.25，對應的波羅的海往返航次等價期租租金略高于38,000美元/天。TD25航線70,000噸美灣至英國-歐洲大陸運價指數(shù)穩(wěn)步上漲21.5點至WS176.11，對應的波羅的海往返航次等價期租租金為45,680美元/天。在溫哥華出口方面，TD28航線80,000噸溫哥華至中國的原油航線運價下跌1.25萬美元至186.25萬美元，TD29航線80,000噸溫哥華至美國西海岸太平洋地區(qū)轉運點的原油航線運價指數(shù)上漲3點至WS128.13。

液化天然氣船舶

液化天然氣市場上周保持平穩(wěn)，部分航線運價小幅回落，因有限需求與穩(wěn)定的船舶供應形成平衡。隨著十月中旬/下旬裝貨期臨近，現(xiàn)貨詢盤持續(xù)缺乏，市場情緒趨于平衡。BLNG1澳大利亞至日本航線，17.4萬立方米和16萬立方米船舶日租金分別維持在31,700美元和18,800美元不變。太平洋市場活躍度低，運力過剩。BLNG2美國灣至歐洲大陸航線，17.4萬立方米船舶下跌200美元至28,800美元/天，16萬立方米船舶持平為16,300美元/天。BLNG3美灣至日本航線，17.4萬立方米船舶下跌800美元至35,400美元/天，16萬立方米船舶持平為19,700美元/天。期租市場繼續(xù)走弱，六個月期租下跌1,550美元至36,750美元/天，一年期租下跌1,500美元至40,000美元/天，三年期租下跌500美元至54,500美元/天。反映出市場情緒全面趨弱。

液化石油氣

上周液化石油氣市場走勢堅挺，隨著大量新貨涌入市場且運力持續(xù)緊張，運費出現(xiàn)大幅上漲。市場活躍度提升帶動所有主要航線運費強勁攀升。BLPG1拉斯塔努拉至千葉航線上漲3.5美元至78.5美元/噸，對應的等價期租租金收益上漲4,125美元至65,805美元/天。BLPG2休斯頓至弗拉辛航線上漲8.75美元至85美元/噸，對應的等價期租租金收益上漲12,829美元至97,620美元/天，反映美灣出口活躍、大西洋運力緊張。BLPG3休斯頓至千葉航線上漲16.83美元至154.33美元/噸，對應的等價期租租金收益上漲13,585美元至79,353美元/天。受美亞貨流支撐及運力緊張情緒升溫影響，遠途運輸市場持續(xù)走強。

集裝箱

隨著九月中旬的到來，市場對關稅走向仍存不確定性，上周運價在經(jīng)歷夏季初的高點大幅下跌后進一步趨穩(wěn)，航運公司取消航次和削減服務的舉措似乎已見成效。CMACGM上周宣布，鑒于美國貿易代表辦公室針對中國相關運力的港口費將于十月生效，該公司將不會對美國港口掛靠征收附加費。值得關注的是，其他航運公司是否會效仿此舉，抑或逆勢而為推出額外附加費。FBX01（中國/東亞–美國西海岸）上周收于2,296美元/FEU，周環(huán)比跌17美元。FBX03（中國/東亞–美國東海岸）上周收于3,291美元/FEU，周環(huán)比漲52美元。FBX11（中國/東亞–北歐）上周收于2,608美元/FEU，周環(huán)比漲67美元。FBX13（中國/東亞–地中海）上周收于2,691美元/FEU，周環(huán)比跌227美元。