近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）宣布推出K-Sail風力輔助技術(shù)解決方案，旨在幫助船東更有效地選擇并整合風力輔助推進技術(shù)。

近年來，隨著船東尋求降低燃料消耗和減少排放的方法，風力輔助推進技術(shù)迅速普及并呈現(xiàn)出多樣化趨勢。全新的K-Sail服務通過聚焦系統(tǒng)整合并與多家技術(shù)合作伙伴協(xié)作，幫助船東應對采用風力輔助推進技術(shù)過程中的復雜挑戰(zhàn)。

“船東可以根據(jù)自身需求選擇風力輔助推進技術(shù)的類型。目前市場上的風力系統(tǒng)種類眾多，各有優(yōu)勢。但截至目前，這些技術(shù)無論是應用在新造船還是改裝船上，本質(zhì)上都是附加技術(shù)。我們相信它們能以更為高效的方式得到利用，”康士伯海事業(yè)務概念副總裁兼K-Sail項目負責人Henrik Alpo Sjöblom表示。

康士伯海事在海洋技術(shù)集成方面的專業(yè)能力是K-Sail服務的核心基礎(chǔ)。該優(yōu)化流程分為五個關(guān)鍵領(lǐng)域：

分析：理解船舶的運營參數(shù)，選擇合適的風帆技術(shù)；

轉(zhuǎn)向優(yōu)化：調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以適應風帆帶來的額外推進力；

推進優(yōu)化：確保螺旋槳在風力推進的輔助下保持高效運轉(zhuǎn)；

能源管理：平衡風帆產(chǎn)生的動力與船舶整體能源需求；

航程優(yōu)化：運用人工智能與實時數(shù)據(jù)，優(yōu)化船舶航線與航速，以實現(xiàn)最高效率。

Sjöblom表示：“K-Sail是一種解決方案，旨在讓不同的船舶設(shè)備更好地協(xié)同工作。在船上加裝風帆并不新奇，但能否真正提升效能，關(guān)鍵在于風帆與船舶各系統(tǒng)的深度整合。”

康士伯海事的客戶Terntank已率先與K-Sail團隊合作開展了一個試點項目。2025年，Terntank 訂購的五艘風力輔助推進油船中的首制船將下水，作為K-Sail的首個示范項目。Sjöblom預計，在K-Sail優(yōu)化下，燃料節(jié)省率將從最初估算的9%提升至15%。