美國上市油輪公司TOP Ships近日宣布，將啟動其旗下子公司Rubico的分拆上市計劃，并同步透露公司已在奢華游艇市場展開布局。此舉被視為該公司多元化戰(zhàn)略的重要一步。

根據(jù)6月4日發(fā)布的公告，Rubico將成為一家在納斯達克獨立掛牌交易的公司。作為分拆計劃的一部分，TOP Ships將把兩艘2021年建造的蘇伊士型油輪“Eco Malibu”輪與“Eco West Coast”輪轉(zhuǎn)入Rubico名下。兩船均為157,000載重噸，且已與Clearlake簽署長期光租合同。

TOP Ships計劃將Rubico的全部普通股分派給截至6月16日的在冊股東。股東將按“每持有兩股TOP Ships股份獲得一股Rubico股份”的比例獲得Rubico股票。分拆完成后，TOP Ships與Rubico將實現(xiàn)完全獨立運作，董事會及高管團隊互不重疊。

Rubico還計劃通過私募方式募集150萬美元，發(fā)行價為每股20美元。整個分拆過程尚需公司注冊文件生效并獲得納斯達克批準。

事實上，早在2023年6月，Rubico就曾提交分拆申請，但兩個月后撤回。TOP Ships在其2025年4月發(fā)布的年報中再次強調(diào)：“我們正在評估將部分資產(chǎn)分拆至Rubico的替代方案。”

分拆子公司、實現(xiàn)業(yè)務(wù)架構(gòu)優(yōu)化，近年來已成為希臘航運上市公司中的一股潮流。包括Konstantinos Konstantakopoulos、Harry Vafias、Semiramis Paliou、Aristides Pittas、Stamatis Tsantanis及Petros Panagiotidis在內(nèi)的多位知名希臘船東，均通過類似策略實現(xiàn)了資本運作和業(yè)務(wù)拓展。

穩(wěn)定油輪業(yè)務(wù)+高端游艇“跨界”

目前，TOP Ships共運營8艘油輪，包括5艘蘇伊士型、1艘MR2型成品油輪及2艘VLCC超大型油輪，合計船隊運力達143萬載重噸。此外，公司還持有兩艘MR2型船舶的50%權(quán)益。所有船舶均簽有長期租約，合同期限從2025年底到2037年不等。

值得一提的是，公司去年起也開始跨足奢華游艇領(lǐng)域。2024年7月，TOP Ships簽署股份收購協(xié)議，以2000萬美元收購一家擁有一艘499總噸超級游艇的公司，該游艇已于2025年4月交付使用。

同一時期，TOP Ships還宣布收購另一家船東公司，后者將擁有一艘在建中的1150總噸超級游艇，該船預(yù)計2027年交付，交易金額達2700萬美元。

兩筆交易的交易對手方均為TOP Ships首席執(zhí)行官Evangelos Pistiolis的關(guān)聯(lián)企業(yè)。

公司在年報中表示：“我們認為當前市場環(huán)境有利于在該領(lǐng)域進行投資，并正在評估更多類似投資機會。”

業(yè)內(nèi)分析人士認為，Rubico的分拆以及公司在游艇市場的跨界布局，顯示TOP Ships正尋求突破傳統(tǒng)油輪市場周期限制，嘗試在資本運作與業(yè)務(wù)板塊之間實現(xiàn)協(xié)同與創(chuàng)新。但與此同時，與關(guān)聯(lián)方的交易也引發(fā)外界對公司治理及投資透明度的持續(xù)關(guān)注。