海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)呈強(qiáng)勁上行趨勢(shì)，受益于太平洋市場(chǎng)的持續(xù)走強(qiáng)，以及巴西南部和北大西洋地區(qū)的強(qiáng)力支撐。BCI 5TC從上周一的19,071美元穩(wěn)步上漲至上周末的23,572美元，反映出兩大航區(qū)需求強(qiáng)勁、運(yùn)力緊張。在太平洋地區(qū)，C5航線運(yùn)價(jià)從9美元以下上漲至10.40–10.50美元，主要原因是運(yùn)力受限、鐵礦石需求強(qiáng)勁以及礦商和運(yùn)營(yíng)商活躍推動(dòng)。南巴西和西非至中國(guó)的C3航線在上周中開始提速，受淡水河谷貨盤活躍以及空放船減少的推動(dòng)，運(yùn)價(jià)從21美元地位漲至中24美元中位。北大西洋起初較為平靜，但在上周中開始加速，跨大西洋航線及加拿大東海岸至中國(guó)的成交推動(dòng)了市場(chǎng)情緒和運(yùn)價(jià)上升。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船市場(chǎng)上周表現(xiàn)活躍，尤其是大西洋市場(chǎng)強(qiáng)勁反彈。北大西洋運(yùn)價(jià)顯著上漲，南美市場(chǎng)也提供支撐。上周中運(yùn)力緊張?zhí)嵴袷袌?chǎng)情緒，成交反映出市場(chǎng)逐步走強(qiáng)。一艘82,000載重噸船舶在直布羅陀交船，經(jīng)南美北岸至直布羅陀-巴塞羅那區(qū)域，運(yùn)價(jià)為11,000美元。另一艘82,000載重噸船舶在印度東海岸交船，經(jīng)南美東海岸的遠(yuǎn)程航次，運(yùn)價(jià)為13,000美元。亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)較為復(fù)雜，南美東岸的貨盤拉動(dòng)，增強(qiáng)了東南亞船東信心，但北太平洋和澳大利亞航線運(yùn)價(jià)下滑至8,000美元區(qū)間，上周末略有回升。期租市場(chǎng)依舊低迷，但有報(bào)道稱一艘新造82,000載重噸船舶在中國(guó)船廠交船，簽訂一年期租合同，運(yùn)價(jià)為13,000美元。

超靈便型/靈便極限型船舶

上周該板塊繼續(xù)承壓，大西洋和太平洋地區(qū)運(yùn)價(jià)均下行。歐洲大陸和地中海市場(chǎng)情緒穩(wěn)定，成交維持在前期水平。一艘57,000載重噸船舶在不來梅交船，從科特卡經(jīng)好望角至印度西海岸，運(yùn)價(jià)為13,000美元。南大西洋和美灣地區(qū)基本面疲弱，運(yùn)力過剩持續(xù)壓制需求。一艘64,000載重噸船舶在蒙得維的亞于6月11至15日交船，執(zhí)行航次至阿爾塔米拉，運(yùn)價(jià)為17,500美元。亞洲市場(chǎng)因假期和情緒低迷情緒而成交稀少。一艘53,000載重噸船舶在坎德拉交船，運(yùn)送鹽至越南，運(yùn)價(jià)為6,500美元。

靈便型船舶

上周，靈便型船舶市場(chǎng)各地區(qū)表現(xiàn)分化，總體情緒仍然平穩(wěn)。歐洲大陸和地中海市場(chǎng)基本面疲軟，成交有限。一艘37,000載重噸船在斯考交船，運(yùn)谷物至葡萄牙，運(yùn)價(jià)為9,500美元。南大西洋和美灣市場(chǎng)保持穩(wěn)定，運(yùn)力平衡，以及新貨盤支撐運(yùn)價(jià)。一艘39,000載重噸船在莫比爾交船，運(yùn)木顆粒至留尼汪，運(yùn)價(jià)為16,000美元。亞洲市場(chǎng)亦保持平穩(wěn)，盡管運(yùn)力逐步增加，但小幅新增需求幫助維持運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。一艘39,000載重噸船在特魯灣交船，經(jīng)邦伯里至南通，運(yùn)送谷物，運(yùn)價(jià)為12,000美元。期租市場(chǎng)方面，一艘39,000載重噸船在加勒比交船，租期5–7個(gè)月，回程新加坡至日本區(qū)間，運(yùn)價(jià)為12,650美元。

成品油輪

LR2油輪

中東灣LR2市場(chǎng)上周盡管市場(chǎng)情緒趨弱，但運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。TC1航線75,000噸中東灣至日本的指數(shù)從WS134.72小幅下跌至WS129.17。TC20航線90,000噸中東灣至英國(guó)-歐洲大陸的運(yùn)價(jià)僅下跌7.5萬美元，至366萬美元。蘇伊士以西，地中海至遠(yuǎn)東LR2油輪市場(chǎng)上周有少量成交，TC15指數(shù)下跌7.5萬美元，至286萬美元。

LR1油輪

中東灣LR1市場(chǎng)上周波動(dòng)不大。TC5航線55,000噸中東灣至日本的指數(shù)維持在WS150高位至WS160低位之間。TC8航線65,000噸中東灣至英國(guó)-歐洲大陸航線的運(yùn)價(jià)維持在290–300萬美元區(qū)間。英國(guó)-歐洲大陸LR1運(yùn)價(jià)連續(xù)第三周保持穩(wěn)定。TC16航線60,000噸阿姆斯特丹至西非的指數(shù)維持在WS112–113。

MR油輪

中東灣MR油輪市場(chǎng)上周小幅下行。TC17航線35,000噸中東灣至東非指數(shù)從WS194.64降至WS188.57，波羅的海描述的往返航次等價(jià)期租降至17,500美元/天以下。英國(guó)-歐洲大陸MR市場(chǎng)上周觸底。TC2航線37,000噸阿姆斯特丹至美國(guó)大西洋沿岸航線的指數(shù)下跌7.5點(diǎn)至WS137.5。TC19航線37,000噸阿姆斯特丹至西非航線的指數(shù)從WS165降至WS156.3。美灣地區(qū)MR市場(chǎng)上周趨于平衡。TC14航線38,000噸美國(guó)灣區(qū)至英國(guó)-歐洲大陸航線指數(shù)從WS129.64降至WS111.43，后回升至WS117.86。TC18航線38,000噸美國(guó)灣區(qū)至巴西航線指數(shù)下跌10.71點(diǎn)至WS166.43。TC21航線38,000噸美國(guó)灣區(qū)至加勒比航線運(yùn)價(jià)從716,429美元跌至603,214美元后回升至632,143美元。MR大西洋三角航線等價(jià)期租租金從25,988美元降至22,732美元，上周中一度跌至19,857美元。

Handymax油輪

TC6航線30,000噸跨地中海航線指數(shù)上周大幅下跌，從WS189.44降至WS135.66。TC23航線30,000噸跨英國(guó)-歐洲大陸的航線指數(shù)從WS183.06降至WS160.56。

VLCC油輪

上周VLCC市場(chǎng)進(jìn)一步下跌，盡管目前似乎已觸及底部，中東灣和西非市場(chǎng)出現(xiàn)初步回暖跡象。TD3C航線270,000噸中東灣至中國(guó)的運(yùn)價(jià)總體下跌近7點(diǎn)至WS44.35，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為24,332美元/天。大西洋市場(chǎng)，TD15航線260,000載重噸西非至中國(guó)的運(yùn)價(jià)較一周前下跌4點(diǎn)至WS48.63，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為29,631美元/天。在美灣地區(qū)，上周較為引人注目的是，上周三Equinor有一票貨，競(jìng)爭(zhēng)者為�？松�美孚和殼牌的轉(zhuǎn)租，最終埃克森以640萬美元的最終報(bào)價(jià)勝出。此后市場(chǎng)情緒進(jìn)一步走軟，TD22航線270,000載重噸美灣至中國(guó)的運(yùn)價(jià)，上周四最后評(píng)估為618.25萬美元，周跌幅超過100萬美元，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為27,810美元/天。

Suezmax油輪

大西洋地區(qū)蘇伊士型油輪船東成功推高運(yùn)價(jià)。TD20航線130,000噸尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸的運(yùn)價(jià)上漲近9點(diǎn)至WS89.17，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為36,509美元/天。TD27航線130,000噸圭亞那至英國(guó)-歐洲大陸的運(yùn)價(jià)上漲近9點(diǎn)至WS86.94，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為37,793美元/天。TD6航線135,000噸CPC至奧古斯塔的運(yùn)價(jià)上漲5點(diǎn)至WS100以下，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為36,350美元/天。TD23航線140,000噸中東灣至地中海（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河）的運(yùn)價(jià)維持在WS83左右。

Aframax油輪

北海地區(qū)，TD7航線80,000噸跨英國(guó)-歐洲大陸油輪運(yùn)價(jià)維持在WS122.5，基于Hound Point至Wilhelmshaven，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為36,371美元/天。TD19航線80,000噸跨地中海油輪運(yùn)價(jià)回升15點(diǎn)至WS135，基于Ceyhan至Lavera，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為32,600美元/天。大西洋市場(chǎng)波動(dòng)劇烈。TD26航線70,000噸墨西哥東海岸至美灣的運(yùn)價(jià)上漲40點(diǎn)后回落4點(diǎn)至WS171.11，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為42,200美元/天。TD9航線70,000噸科韋尼亞斯至美灣的運(yùn)價(jià)為WS167.19，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為38,700美元/天。TD25航線70,000噸美灣至英國(guó)-歐洲大陸運(yùn)價(jià)上漲32點(diǎn)后回落8點(diǎn)至WS173.33，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)期租租金為44,646美元/天。

液化天然氣船舶

LNG市場(chǎng)上活躍度較低，主要是受多數(shù)市場(chǎng)參與者赴Nor-Shipping展會(huì)影響。太平洋略有疲軟，大西洋表現(xiàn)則較為分化。兩個(gè)船型在太平洋長(zhǎng)航線的表現(xiàn)都呈下跌趨勢(shì)，美國(guó)至歐洲的航線則保持小幅上漲壓力。BLNG1澳大利亞–日本航線，兩種船型均下跌600美元：174,000立方米船跌至19,900美元/天，160,000立方米船跌至11,100美元/天，延續(xù)太平洋需求走弱趨勢(shì)。大西洋市場(chǎng)略顯分化。BLNG2美灣–歐洲大陸航線，174,000立方米船小漲200美元至29,100美元/天，160,000立方米船維持在14,600美元/天，反映運(yùn)力穩(wěn)定、成交適度。BLNG3美灣–日本航線進(jìn)一步走軟：174,000立方米船下跌800美元至34,300美元/天，160,000立方米船下跌200美元至17,500美元/天，反映遠(yuǎn)程航線興趣減弱及套利窗口疲軟的壓力持續(xù)存在。租船市場(chǎng)表現(xiàn)謹(jǐn)慎。六個(gè)月期租下跌300美元至38,450美元/天，一年期下跌75美元至39,800美元/天，而三年期則上漲1,450美元至56,000美元/天。盡管市場(chǎng)信號(hào)混合，整體情緒仍持穩(wěn)，多數(shù)參與者已開始為7月末和8月裝船計(jì)劃做準(zhǔn)備。

液化石油氣船舶

盡管Nor-Shipping展會(huì)吸引大批市場(chǎng)參與者，上周LPG市場(chǎng)主要航線均呈現(xiàn)上漲，套利窗口的輕微擴(kuò)張也支撐了運(yùn)價(jià)走強(qiáng)。BLPG1拉斯塔努拉–千葉航線上漲0.75美元至68.75美元，等價(jià)期租收益收益上漲728美元至54,198美元/天。大西洋方面，BLPG2休斯頓–弗利辛恩航線上漲2.25美元，收于64.13美元，等價(jià)期租收益收益大漲2,604美元至67,519美元/天。BLPG3休斯頓–千葉航線漲幅最大，上漲5.08美元至119.83美元，等價(jià)期租收益收益增加3,918美元至51,372美元/天。漲勢(shì)主要受遠(yuǎn)程航線船舶供應(yīng)緊張和套利交易重啟推動(dòng)。

集裝箱船舶

上周集裝箱市場(chǎng)可謂“熱鬧非凡”，在計(jì)劃運(yùn)價(jià)上漲生效后，部分航線運(yùn)價(jià)實(shí)現(xiàn)翻倍，班輪公司也相應(yīng)調(diào)整服務(wù)以應(yīng)對(duì)旺盛需求。美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅90天暫停期仍將持續(xù)至8月，預(yù)計(jì)將有大量托運(yùn)人提前安排第三季度及第四季度的發(fā)運(yùn)計(jì)劃以規(guī)避關(guān)稅。然而，鑒于上周運(yùn)價(jià)大幅上漲，部分尚未預(yù)訂的客戶或?qū)⑦x擇觀望。

FBX01航線中國(guó)/東亞–美國(guó)西海岸，上周收于6,015美元/FEU，較上上周五的2,770美元/FEU翻倍。FBX02航線美國(guó)西海岸–中國(guó)/東亞，維持在477美元/FEU。FBX03航線中國(guó)/東亞–美國(guó)東海岸，上漲3,105美元，收于7,090美元/FEU。FBX11航線中國(guó)/東亞–北歐，上漲177美元，收于2,826美元/FEU。FBX12航線北歐–中國(guó)/東亞，上漲93美元，至488美元/FEU。FBX13航線中國(guó)/東亞–地中海，上漲1,073美元，至4,475美元/FEU。